与腾势Z9GT不同，Z9采用了怀挡设计，它也成为了比亚迪首款采用电子怀档杆的车型，该车已经开启预售，预售价格区间33.98-41.98万元，将在11月上市交付。
这三种技术方案难分高低，增程成本低，对电池包依赖性小，可实现“城区用电，高速用油”的最佳选择，一定意义上最能消除用户焦虑。800V高压乃未来大势，是行业公认最正
官方表示，即将首发的固态锂电池新技术，区别于传统液态锂电池的主材和结构，能够进一步提升电池安全性能。太蓝新能源核心研发团队从2011年开始便专注于固态电池关键技
那么这所谓的UVC光触媒到底是不是噱头？究竟有没有用？近日，有问界M9的美女车主找来了专业的医院进行了检测。从出具的该有公章的评价报告看，此次试验相当严谨，详细
创富之星H3：高价值小卡典范为卡友创富梦想而来，“更长更宽更强更小卡”的创富之星H3，重塑高价值小卡新典范。凭借行业首发的小卡155直通梁底盘平台，创富之星H3
值得注意的是，新车采用怀挡式设计以及座椅设计，与现款在售的腾势Z9GT车型有所不同。从官方发布的设计草图来看，Z9的整体设计基本沿用了现款腾势Z9GT的主体风格
三菱汽车表示，推出两款全新的车型是为了应对比亚迪ATTO3（国内称为元PLUS）和MGES5等中国品牌车型在欧洲市场的竞争。目前，三菱官方只布了一张覆盖着布的产
该发动机最大功率为250马力，最大扭矩为360牛·米。值得一提的是，这款新发动机将在中国生产，并在德国加装催化器以满足尾气排放标准。据悉，该车将基于MMA架构打
