jeep已经不是只生产“四驱”车的厂家，因为前驱jeep也并不少见了，这么形容有些无奈也是现实，毕竟具备真实力越野属性的车型已经越来越少了。同时，受到更加严苛的环保政策影响，jeep只能寻找新的解决办法。在绝大多数品牌尝试插电式混合动力、纯电动力的四驱车型后，jeep 4xe自由侠、指南者车型已经开始在海外上市销售，起售价38500欧元（约合人民币32万元）。

4x4才是大家熟悉的jeep，小孩子们也会自豪的说出算术结果。如果有数据支撑，相信国产的jeep车型中一定是前驱车更受青睐。jeep的看家本当然领毋庸置疑，它也拥有多种武力级别的四驱系统。如今改头换面以4xe示人，一时间还有些不适应。

jeep 4xe车型是插电式混合动力四驱车的标识，也是品牌朝着电气化改革的技术成果。它已率先在欧洲地区推出，也有国产的可能。其可实现100%的纯电行驶，混合动力模式下综合油耗仅为2升、二氧化碳排放量可降低50克/公里。

jeep品牌在牧马人（jk）时代便已尝试过新能源方向的解决方案，而且集团首先应用于克莱斯勒大捷龙插混车型中，指挥官/大指挥官phev也实现了国产。不同的是，此前都是匹配e-cvt变速箱的两驱车型，jeep 4xe实现了四轮驱动。

jeep 4xe自由侠和指南者以1.3t汽油发动机和双电动机、锂离子电池组为基础，电池容量11.4kwh，电动机功率60马力。6挡自动变速箱负责动力传递，双电机之一是内燃机轻混系统的辅助动力源，另一电机负责后桥动力输出，从而实现eawd状态。

根据车辆配置不同，目前车辆最大综合功率可达240马力，7.5秒可完成百公里加速，纯电续航50公里，纯电最高车速130公里/小时。

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虽然自由侠和指南者并非多么硬派的suv，但两车还拥有更加专业的trailhawk版本，其配备jeep active drive low四驱系统，提供四驱锁定、低速四驱以及坡道控制系统。此外，jeep 4xe车型拥有hybrid混合动力、electric纯电以及e-save节能三种驾驶模式；jeep地形选择系统拥有auto自动、sport运动、snow雪地、sand/mud沙地泥地以及rock岩石五种模式。

在trailhawk版本加持下，两车最大涉水深度500毫米，jeep 4xe自由侠接近角28°、离去角28°、通过角18度；jeep 4xe指南者接近角30.4°、离去角33.3°、通过角20.9°；离地间隙均超过200毫米，一般的非铺装路面不在话下。

本次首推的两款jeep 4xe车型虽然不在美国生产，但设计研发测试都历经全球统一标准检验，电气化的加入使其极大地降低了排放物。预计，即将换代的jeep大切诺基、新车jeep grand wagoneer等都将推出phev车型。目前确切的消息是，jeep牧马人正在进行phev车型的测试工作，最快年内上市。

总结

jeep 4xe车型的推出并不意外，如果新车能在国内实现量产，这将大大提高产品竞争力以及品牌“双积分”水平。

今年成都车展期间，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司已正式签署战略合作备忘录，双方拟在现有基础和各自优势上，进一步加强在中国的合作，并深入探讨新合作机遇。

根据备忘录，双方将积极探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。

另外，电动机的加入对动力的提升非常显著，我们更希望在jeep牧马人phev车型上会推出史无前例的四驱技术。想象一下以后玩越野攀爬的场景，十几辆牧马人都在静悄悄的纯电行驶，大家受得了吗？