cc，在大众车型里似乎是一个特殊的存在，虽然顶着“最美大众车”的名号，但与不少的大众国产车型相比，cc的市场表现并不出众，看上去似乎是一个另类。近日，cc迎来了改款，在外观、配置等方面与现款车型差别并不是很大，如果不是仔细观察甚至不是很好分辨，但相比以往，此次新款的cc增加了shooting brake（以下称为猎装版）的车型，大众似乎铁了心要让cc在个性化的道路上越走越远，那么在这背后，大众对于这款车究竟有着怎样的打算呢？

作为一款中期改款车型，大众新款arteon（即国内一汽-大众cc）相较现款总体而言变化不是特别大，新车最大的变化在于使用了贯穿式的日间行车灯，通过将前进气格栅与两侧led灯带相融合，点亮之后更加具有辨识度，同时也显得更加犀利。

除此之外，下方的保险杠造型也进行了改变，造型设计更加激进，也更加贴合新款arteon的中网边缘以及整体线条勾勒，在涉及空气动力学的套件方面采用了黑色点缀，看起来也更加具有运动感。

作为被冠以“最美大众车”的车型来说，正侧面以及后45度能够在很大角度上体现这款车的美感，这是第一代车型就已经被赋予的车型定位，通过对于车身不同型面的塑造以及棱线的勾勒，也使这款车在很大程度上延续了对于美的诉求。

尾部方面也是基本延续了现款车型的设计，但尾灯内部的布置有一定的变化，并适度采用了采用了熏黑处理，整体而言辨识度更高，双边共两出的排气布局依旧是装饰属性，但相比现款的双边共两出造型，整体运动属性也有所增强。

内饰方面和现款车型则没有什么太大的区别，新车将使用大众新一代的车机系统，新车支持carplay及android auto程序连接，三辐方向盘上扁平化的大众logo则代表了其更新的一面，而方向盘下方的全新r标识也会出现在未来的r版本及r-line车型之上，哈曼卡顿针对新款arteon调校的音响系统也在视听感的营造上更进一步。

科技配置方面，新车将搭载大众最新的iq.drive辅助系统，其中包括travel assist系统，支持在0-210km/h的速度范围内进行部分自动驾驶、根据道路限速，并集合导航对弯道/岔路口/环形路口进行相应的acc主动减速、车道保持系统、带有行人监控功能的自主紧急制动前辅助系统等。

当然，新款arteon最大的亮点还是在于增加了shooting brake版本的车型，也就是我们所说的猎装版，此外arteon还将推出r高性能版本车型。

新款arteon猎装版在前脸造型上与arteon没有区别，其区别表现在侧面以及尾部造型方面，作为猎装版车型，其车顶线条不再像轿车那样自b柱后快速向下收拢，而是一直顺势延伸至车尾并与扰流板汇为一体，在提升整车气质的的同时也为其赢得了更加充裕的后排和后备厢储物空间。

在尾部方面，由于其猎装版车型的身份，也将上方玻璃与下方进行了融合，整体看上去更有层次感。

arteon猎装版内饰与arteon没有区别，但在r高性能版本之上，内饰会增加一些红色饰条进行点缀，对于整体氛围运动感还是有着不小的提升作用。

动力方面，依旧是我们熟悉的2.0tsi发动机，据了解其将分为高低功率两个版本，其中低功率版本将运用在arteon以及arteon猎装版车型之上，高功率版本将运用在arteon猎装版r版本之上，其最大功率320马力，匹配七速双离合器变速箱以及r-performance torque vectoring四驱系统，低功率版本将用在arteon及其猎装版车型之上，最大功率272马力，最大扭矩350牛米，与其搭配的是8速手自一体变速箱。

[##]

其实在海外版arteon及其猎装版官图发布之前，国内版cc的申报图就已经曝光，从申报图中我们可以看出，新款一汽-大众cc在设计方面与海外版arteon没有太大区别，基本上延续了海外车型的设计，同样采用了全新的下保险杠设计，这也保证了它的原汁原味，而作为亮点的猎装版cc也同样出现在了工信部的申报图之中。

很明显，随着cc及其猎装版车型申报图的曝光，代表着这款车离正式发布乃至上市已经愈来愈近，据年初发布的信息，新款cc及其猎装版有望于6月上市，但随着疫情以及一汽-大众内部营销策略的调整，该车将会在不久的将来正式发布。

从工信部提供的选装图中可以看到，该车将根据车型版本的不同提供车身同色/不同色车顶、同色/不同色后视镜，雾灯格栅镀铬装饰、同色/镀铬门把手等供选择，而且该车可能会提供带有r-line运动套件的版本，同时提供不同样式的轮毂，这些轮毂将搭载在不同版本之上。

新款cc与海外版本最大的差别在于尾部logo下方的arteon标识改成了cc，同时下方加上了一汽-大众的标识，当然这都增加了新款cc的车型识别度，动力方面依旧搭载2.0tsi低功率版本发动机，这点没有发生任何变化。

大众cc，作为大众车型中比较高颜值的代表，曾在2009年获得工业设计界的“红点设计大奖”，而当国产cc于2010年引入时，凭借着无框车门、低趴造型、溜背的车身等新潮的设计理念赢得了非常高的关注度，其一度获得了“最美大众车”的称号，但这么些年来，虽然经历过改款与换代，但总体风格方面并未发生本质的变化，这在当下设计日新月异的时代无疑会显得比较被动，带给消费者一定程度上的视觉疲劳，加上并不算便宜的售价区间，其整体出现下滑势头也在所难免。

就现款cc而言，其海外版车型arteon最早在2017年3月全球首发，并于2018年的4月的北京车展大众之夜与国内消费者见面，中间时隔一年有余；

此次的新款cc虽然与现款车型并无太大区别，但在新款artoen官图发布之前国产cc及其猎装版的工信部申报图就已经曝光，这代表着它离国内正式亮相已经趋近，从这方面来看大众对于cc的在华表现还是有着一定的期望，想要在一定程度上改善目前cc所处的形势，而全新猎装版车型的推出则无疑使我们对这款车有了更多的期待。

从销量来看，cc自推出后一直不温不火，即使最高销量也仅是0.79万台，这与大众品牌其他产品反差有些大，当然这与这款车的产品定位有些很大的关系，上一代cc已不能适用市场的需求，走到了生命周期的末期，自换代车型推出之后，cc销量有个顺势提升的过程，然后再度回归不温不火的状态，新款cc及猎装版车型的推出能否再度提升这款车的销量，我们也将拭目以待。

随着国人生活水平的日益提高，大家对于车辆的审美与使用属性也在快速发生着变化，除之前的两厢/三厢/suv/mpv等外，近些年来我们可以看到越来越多的细分车型正在慢慢出现，这其中就有采用跨界、轿跑等设计理念的车型出现，而旅行车其实并非一个新生事物，其本身就因实用性、美观度等在欧洲市场有着很高的认可度，猎装版的称谓可以通俗的解释为跨界旅行车，这样的车型定位自然能够赢得一部分对颜值要求高、而同样不想失去实用属性的消费者的青睐。

国人对于猎装版本车的认知来源大多来源于奔驰等一线豪华品牌，猎装版车型优美的车身曲线、将性能与极致设计相结合的理念自然俘获了不少爱车人士的心，一汽-大众此次新推出cc的猎装版本，除了能更好的涵盖更为细分的车型区间以外，也能因其更好的实用性表现改变原先对cc固有印象的消费人群看法，与此同时还能使得该类型车的价格区间进一步下探，使得部分喜欢这类车型的消费者能够以更低的价格买到所谓的猎装版，进而俘获更多的市场群体。

但是就目前来看，一汽-大众将要国产的新款cc包含轿车版本和猎装版本，搭载2.0tsi高功率发动机与四驱系统的r版本车型暂时不会引入。

在消费者眼光愈发挑剔的今天，以不变应万变的理念早已不再适用，而新产品的推出会对车型销量起到一定的促进作用，这恐怕也是大众新推猎装版车型背后的考量。