丰田hilux，《top gear》里坚不可摧的神物，中东战场上无处不在的“移动武器”，人们称hilux为车界“小强”，因为它拒绝死亡。6月4日，丰田发布了新款hilux的官图，热爱皮卡的你想快速了解这款新车吗？

在中文互联网世界里，hilux出现的频率并不低，但它毕竟没有被引进到国内，因此在介绍新款hilux之前，我想先为大家梳理一下这款车的历史。如果你对它的前世今生比较了解，可以直接跳到下一页。

1968年，hilux短轴版正式下线，它通过丰田的经销商网络销售，但是研发和生产工作都由丰田子公司日野（hino）负责。和lexus一样，hilux这个名字很容易让人联想到luxury，不过第一代hilux的形象并不高大上，它的定位仅比当时市面上的轻型卡车稍高一些。

同年，这款车被引进到澳大利亚、沙特阿拉伯等国家和地区。1969年4月，hilux长轴版诞生，但它直到1972年才登陆北美市场，让竞争对手datsun truck风光了好久。第一代hilux国际版车型搭载1.5/1.6l l4发动机，北美版车型搭载1.9/2.0l l4发动机，传动方面匹配4挡手动变速箱。第一、二代hilux均采用前置后驱布局。

第二代hilux诞生于1973年，新车在外观上保留了很多老款车型的元素，双门设计、长短轴布局也都没有发生变化，配置部分则是有一些升级，收音机、脚垫、有色玻璃、子午线轮胎等悉数登场。动力方面，1.6l l4发动机为标配，而highway车型配备2.0l l4发动机，保证了高速驾驶体验。

在北美市场，这一代hilux推出了sr5运动套件版，该车换装了2.2l l4发动机和5挡手动变速箱，成为同级别唯一拥有5mt的车型，消费者们怒喊“买它”，于是hilux在三个月内卖出了2610辆。从1973年起，hilux在北美不再使用原名，宣传手册、商业广告上的“hilux”都被简单粗暴的“truck”“pickup”等字样取代。

1978年，第三代hilux正式登场，它在外观和配置上向轿车靠拢，四门版也首次出现在家族中。这一代hilux车头的分体式灯组被整合为一体式，使前脸看起来更加简洁大气。前排独立座椅、立体声音响、镀铬保险杠等都提升了车辆的质感，定速巡航、转向助力、空气悬挂等则为选装配置。

动力方面，标配的依然是上一代的1.6l l4发动机，而随后推出的四驱版本搭载了多款发动机，排量都不低于2.0l。四驱hilux与land cruiser 40系列共享多项技术，同时它的前悬挂部分采用了与两驱版不同的叶片弹簧（leaf spring）。此后，丰田又为hilux推出了搭载2.2l l4柴油发动机的版本。1981年，丰田获准进入北美suv市场，基于hilux打造的4runner/hilux surf迅速成为不可忽视的力量。

1983年，焕然一新的第四代hilux带着双门四门、短轴长轴、两驱四驱、汽油柴油、手动自动等多重选择来到世人面前，一下子吸引了众多需求不同的消费者。为了与日产一较高下，第四代hilux还增加了2.4t l4汽油/柴油以及3.0l v6汽油三款发动机。在车辆舒适度与操控性上，第四代hilux也做出了突破，1986年工程师率先为四驱车型配备前独立悬挂，引领了皮卡历史上的一次技术革命。

在1987年的“皮卡战争”中，乍得士兵利用hilux重创利比亚苏制t-55装甲部队的事迹让它名声大噪。而《top gear》s3e5进一步展示了hilux的“小强”之魂，一辆13年车龄的老车，在面对海水洗礼、铁锤重击、烈火炙烤、爆破拆除后依然能够行驶，不得不让人感叹，“hilux，永远滴神”。

第五代hilux上市于1988年，它在外观方面最显著的变化是换上了大家熟悉的“牛头标”，让旁人一眼就能认出它的身份。新车着重升级了空间和配置，在高配车型上大胆地使用了电动天窗、六碟cd机等，其v6 xtracab（排半）车型更是被美国著名杂志《motor trend》选为年度皮卡。

美国人民对皮卡的热情让丰田决定打造更能满足他/她们用车需求的车型，1995年，丰田宣布不再更新北美市场的hilux，它的地位被“特供车”tacoma取代，但第五代hilux的故事不止于此。1989年，丰田与大众达成协议，由后者生产的hilux被命名为大众taro。1997年，由于taro的销量始终无法达到预期，大众不得已终止了与丰田的合作。90年代初，这一代hilux还被引进到中国，多家中国厂商以它为原型，研发出了自己的皮卡产品。

从第六代车型开始，hilux的设计风格变得圆润、时尚，面积更大的镀铬装饰、向外凸出的轮眉和流畅舒展的线条更符合现代人审美。第六代hilux是丰田在日本生产、销售的最后一代车型，此后它的市场重心逐渐转向发展中国家。

动力上，第六代hilux放弃了老旧的y系列发动机，引入了带有vvt-i（智能可变气门正时）技术的发动机，传动方面提供5挡手动和4挡自动变速箱。与此同时，丰田战略性地提升了柴油发动机的地位，2.4/3.0l l4柴油机开始服役。还记得我们前面提到的4runner吗？从这一时期起，它不再与hilux共享平台架构，而是采用了普拉多的平台。

2004年，第七代hilux在泰国投产，它的推出代表着imv（international multi-purpose vehicle）计划走出了坚实一步。imv计划利用同一底盘，生产皮卡、suv（以fortuner为代表）、minivan（以innova为代表）等多款车型，这一代hilux的代号也从原来的“n”打头变成了“an”打头。

尺寸上，它的轴距已经达到了3085mm，成功从紧凑型皮卡升级为中型皮卡。动力上，新增4.0l v6发动机。第七代hilux最终被卖到了140多个国家和地区，来自东南亚、中东国家政府部门的订单源源不断。登上过《top gear》舞台的不只有第四代hilux，2007年，一辆经过改装的第七代hilux带领“三贱客”成功达成“打卡北极点”成就，再次证明了自己的可靠性。

距离第八代hilux推出已经过去5年时间了，它在外观上采用了丰田最新的“keen look”设计语言，个人觉得它的格栅设计有点像汉兰达，不知道大家有没有同感。新车的灯组全面升级为氙气光源，高配车型还增加了led日行灯和雾灯。内饰方面，大尺寸中控屏的加入赋予了它更多现代气息。

动力部分，hilux为不同市场提供了2.0l l4、2.7l l4、4.0l v6三款汽油发动机和2.4t l4、2.8t l4、3.0t l4等多款柴油发动机，匹配5挡手/自动或6挡手/自动变速箱。2019年，丰田南美gazoo racing车队喜提达喀尔拉力赛总冠军，队伍使用的赛车正是改装后的第八代hilux。

“全面tacoma化”是新款hilux外观升级的关键词，硕大的梯形进气格栅非常惹眼。invincible版进一步扩大了中网面积，同时用磨砂黑饰条替代了普通版的银色饰条，雾灯等位置的设计也有所升级，更具野性气质。

新款hilux新增了三款车漆，分别为emotional red ii（红色）、dark blue（深蓝色）、oxide bronze metallic（古铜色，金属漆），图中车型采用了oxide bronze metallic车漆。

近年来，各大车企愈发重视车辆安全性，因此我们能在新款hilux的车头看到毫米波雷达、单目摄像头等环境感知传感器，以此为基础可实现自适应巡航、带行人识别的前碰撞预警、交通标识识别、车道偏离预警等功能。

led灯组造型更加犀利，内部结构也更加精致，成为新款hilux前脸部分最吸引人的细节。下方的雾灯也更换了led光源，紧随行业发展趋势。

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侧面部分，invincible版相较普通版增加了轮眉饰条、一体式龙门架、专属徽标，辨识度很高。新款hilux依旧提供单排（single cab）、排半（extra cab）、双排（double cab）三种布局，所有四驱车型均拥有1t的有效载荷和3.5t的牵引能力。

老款hilux普通版的最小离地间隙为289mm，接近角、离去角、纵向通过角分别为32°、20°和23°，最大涉水深度700mm，通过性并不比大哥坦途差，相信新款hilux也不会让我们失望。

invincible版独享18英寸黑色花瓣状轮圈，匹配普利司通dueler h/t轮胎。普通版配备的银黑拼色双六辐轮圈总让我想起rav4荣放，另一款黑色双六辐轮圈造型相对常规。

新款hilux并未对尾部进行太多调整，整体设计依旧是简洁大方的风格，invincible版的尾门拉手设计更加霸气，醒目的专属徽标与车侧呼应，绝对是整条街“最靓的仔”。

尾灯同样有一定升级，酷似数字“3”的示宽灯使用了led光源，立体感更强。

新款hilux的内饰布局与老款基本相同，各区域依据功能的不同划分出层次。用料方面，以硬质材料为主，辅以少量皮质和金属，炫酷不足，实用有余。

仪表盘为传统的双圆环式设计，中间的行车电脑显示屏尺寸较小，科技感稍逊于竞争对手福特ranger。

8英寸中控屏支持apple carplay以及android auto，国内丰田车主是不是很羡慕？有意思的是，新款hilux取消了老款车型上的虚拟按键，取而代之的是旋钮和细长的物理按键，这升级方向好像跟常规思路完全相反呢。

高配车型配备9扬声器jbl premium音响系统，8通道功放总功率800w，配以哈曼的clari-fi音源修复技术，能更精准干净地还原音乐。

新款hilux的座椅使用皮质材料包裹，造型比较宽大，仅支持手动调节符合预期。双排版的后排座椅有着不错的坐垫厚度，配置上三个独立头枕和中央扶手、杯架齐备。

老款hilux的货厢规格为1525×1540×480mm，相信新款车型的参数不会相差太多。货厢内增加了防水防腐的黑色涂层，便于打理，也延长了使用寿命。此外，车主还可以选装电动卷帘平盖、尾门锁、可拆卸硬顶以及12v电源。

新款hilux对2.8t柴油发动机进行了升级，最大功率由130kw（177马力）提升至150kw（204马力），峰值扭矩由450nm提升至500nm，0-100km/h加速时间10.0s，同时丰田表示这款发动机的燃油经济性将提升11%。传动方面匹配6挡手/自动变速箱，驱动方式为前置后驱，可选装四驱。（图为老款车型）

新款hilux还提供2.4t柴油发动机和2.7l汽油发动机，两者的最大功率分别为110kw（150马力）和122kw（166马力），峰值扭矩分别为400nm和245nm。新车增加了许多越野辅助功能，包括具有自动锁止功能的限滑差速器、舵角感应器等。此外，新款hilux对悬挂和转向系统进行了重新调校，日常驾驶舒适性更出色。

编辑点评：高水准的“qdr”（quality品质、durability耐久性、reliability可靠性）是丰田车型能够风靡全球的根本原因之一，也是hilux的核心竞争力。随着国内皮卡限制政策的松绑以及丰田在华投入的增加，新款hilux能否成为harrier、sienna之后又一款被引进的“海外爆款”呢？期待地搓手手……