不知道您有没有这种感觉，随着年龄的增长，开始关注的车型体积越来越大，这种改变或许不止来自于使用需求，可能审美喜好也在潜移默化之中改变。比如有天，我突然发现某品牌的SUV Coupe好像也没那么好看，反而某款MPV却常出现在手机搜索的历史记录中。或许像我这种心态变化并非个案，否则MPV车型的销量数据也不会明显增长，而厂商的MPV产品线也不会呈爆发式的布局。作为在海外有充足MPV产品的丰田，在国内却只有埃尔法/威尔法，无论是普瑞维亚还是逸致都难逃停产命运，一汽丰田更是与MPV车型无缘。不过，伴随近期诸多MPV的悉数登场，国内的MPV市场也步入春天，此前一直在平行进口市场中位居MPV销量第一的丰田Sienna，终于也不再“闭门卖车”，开始向国产市场出手了。

虽然丰田Sienna即将首次引入国内，但相信国内消费者对它并不陌生，常被大家成为丰田塞纳的它，在平行进口市场的销量足以与路虎揽胜、丰田普拉多那些热销车型相抗衡，而这也使得它在马路上的出镜率并不算低。目前港里售价大概在40到50多万元不等（平行进口为每辆车单独定价），因此整体定位略高于GL8、奥德赛等一众热门MPV。未来国产化的第四代丰田Sienna在售价方面的竞争力有望进一步提升，并且新车也将采用广汽丰田（内部代号825B）和一汽丰田（内部代号82*B）双品牌策略进行国产化生产。

基于TNGA-K架构打造的全新丰田Sienna，与RAV4/威兰达采用了同一平台，但车身尺寸明显优于这两款车型，整车更多的车身技术则来源于凯美瑞。而在设计方面，全新丰田Sienna的整体造型明显着重提升了雕塑感，这种强调设计感的造型，让它从视觉效果上更接近丰田旗下的SUV车型。至于原本十分朴素甚至略显臃肿的奶爸形象，也就消失不见了。

相比目前的在售车型，第四代丰田Sienna的变化十分显著，除了保留现有辨识度极高的下部进气格栅外，其他部分均进行了重新设计。中央斜置的镀铬装饰条有效地拉伸了车头的横向宽度，并且类似雷克萨斯纺锤体造型的中网，也令其看上去气势感极强。此外，雾灯也被移至蜂窝状包围两侧。

造型独特的灯组采用了下方缺角的设计，这种能与中网折线完美衔接的灯体设计，有些类似现款雷凌的大灯造型。整体造型犀利且辨识度极高，至于灯源则配备了时下主流的LED光源。

TNGA架构与生俱来的优势，赋予了丰田Sienna较低的离地间隙，不仅在视觉效果上更具运动感，同时也让乘客上下车变得更为方便。而复杂且多样的侧面线条，也是整体雕塑感的源头之一。此外，采用了黑色涂装的B、C柱搭配后两排隐私玻璃的设计，不仅照顾了乘坐的私密性，同时也很好地隐藏了第三排窗户下方的侧滑门滑轨。未来国产车型上还将配备感应开闭侧滑门功能。

双五辐的铝合金轮圈样式在商务MPV车型上十分主流，不过对于一台MPV而言，20英寸的轮圈尺寸可并不算小，毕竟埃尔法最大也只能选择18英寸的轮圈。至于轮胎配备方面，丰田Sienna则选择了关注行驶舒适度的米其林浩悦PRIMACY轮胎，规格尺寸为235/50 R20。

类似雷克萨斯高端车型才会配备的泪眼式尾灯也为丰田Sienna所用，灯体下部一直延展到翼子板处，想必点亮后的视觉效果一定不会低调。而整体尾部的设计重点也集中在行李厢尾门上，丰富且复杂的折线设计，很好地呼应了整车的雕塑感。此外，混合动力版本车型（官图所示），还将尾部排气进行了隐藏式设计。

相比现款的丰田Sienna，全新车型则要“减龄”很多，并且整体造型也更符合TNGA架构下的设计风格，不仅精致感更加出色，同时气质也更加端庄、优雅。不得不说，第四代丰田Sienna才是属于当下这个时代的汽车产物。

正如丰田的其他混动车型一样，蓝色光影装饰的品牌LOGO必然会被丰田Sienna HYBRID车型所使用。

从目前曝光的官图来看，丰田Sienna共推出三个版本车型，XSE、LIMITED与PLATINUM，其中运动版XSE车型在外观上与其他两款略有不同（蜂窝状格栅、两侧散热口、熏黑轮圈与独有的后保险杠造型）。虽然北美市场十分认可丰田出品的运动版造型（可参考凯美瑞销量），但在国内市场，这套设计思路似乎行不太通。

相对应的不同版本车型，在尾部标识位置也会有专属铭牌。当然。丰田的HYBRID混动标识也得到保留。

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丰田Sienna：接近轿车环境的使用体验

为了打造更为接近轿车的车内氛围，全新丰田Sienna在做工用料与配色的选择上十分用心，这也使得整体的质感也要比老款车型更加高级。当然，整体布局还是没有脱离丰田品牌一贯的设计风格，并且出色内部空间布局也得以保留，毕竟这才是MPV用户群体最为看重的优势之一。

全新丰田Sienna在开门的那一刹那，不再会让人发出“看着就舒服”的感叹。与现款车型在努力营造舒适性体验不同的是，全新车型将车内整体质感的均衡性进行了调整，T字形的中控布局也赋予了它更接近轿车的使用体验。此外，无论是中控台布局还是独立悬浮屏幕与木纹饰板的增加，甚至是与车门配色相同的中控台颜色，也都让内饰氛围变得现代且高级。

9英寸的中控屏幕采用了悬浮式设计，并支持CarPlay和Android Auto功能，整体UI设计与系统功能或将延续现有配备。空调面板进行了精致化调整，尺寸更大的液晶屏幕足以显示更多信息。此外，下方按键造型也采用了扁平化设计，整体性与设计感均大幅提升。

分层设计的中央通道，不仅为驾驶者提供了与轿车类似的用车体验，同时在空间布局方面的优势也更加突出。中央通道上层提供一个储物槽、一个带限位器的水杯架、一个普通水杯架+储物槽以及一个无线充电面板，而下层则为乘客提供了足够充裕的大面积储物空间。

全新丰田Sienna为了让MPV属性更加凸显，除了配备了双侧电动侧滑门、8向电动可调的真皮船长座椅（带腿托功能）、现款车型上就有的冰箱功能外，据悉新车还会配备一套吸尘器设备，这项全新配置的存在让Sienna更加注重日常家用场景的使用。除此之外，在现款车型上配备的折叠式小桌板、DVD娱乐系统在全新车型（官图）上并未看到踪影，至于引入时是否会配备仍需后期确认。

官图所示的车款配置并非顶配（顶配车型将配备7组USB充电接口），不过，丰田Sienna的“船长椅”还是配备到了这台车上，第二排座椅支持63.5cm（25英寸）的移动范围，从而保证了后排乘客的便利性与舒适性。此外，从目前海外曝光的资料来看，丰田Sienna将会提供七座和八座两种座椅布局形式，其中LIMITED和PLATINUM车型还将配备脚凳。

取消了3.5L V6发动机的丰田Sienna将搭载现有的丰田2.5L混动系统，即2.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、电池组组成，并匹配混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱，其系统总功率为181kW（246马力）。至于悬挂方面，新车仍然采用了TNGA架构惯用的前麦弗逊式+后E型多连杆式的独立悬挂组合。

MPV+混动系统如今并不算新鲜事儿，但“MPV+混动系统+四驱系统”的组合在此级别中实属少见。全新丰田Sienna将提供丰田E-Four电子四驱系统，目前这套系统已应用在RAV4荣放、埃尔法等混动车型上，其扭矩分配可在100：0-20：80之间动态调整，并有EV、NORMAL、ECO和SPORT四种驾驶模式可选。（图片所示为RAV4荣放E-Four电子四驱系统工作状态）

编辑点评：

丰田MPV的形象在很多人心中都是超越工具属性的存在，当国产丰田Sienna到来之时，这种长期以来的感情投射都将转换为满心的期待。从本田奥德赛/艾力绅混动的引入，到GL8四座版本的上市，甚至是上汽大众威然的诞生，每一款合资品牌MPV都自带光环，从而使得国内MPV市场重归蓝海。而即将在2020年国产的丰田Sienna，不仅补充了品牌家用MPV定位的产品线，更重要的是，多少人的心中理想MPV终于能通过“正规途径”拥有了。