2020年新型冠状病毒疫情重击汽车产业，让持续下行，处于“寒冬”期的汽车产业更是雪上加霜，同样，也让疲惫不堪的经销商压力骤增。未来的渠道模式该怎么调整，才能降低经销商的压力？
从目前的形势来看，虽然政策上有所松动，但2020年中国汽车市场依然不容乐观。这样的时期经销商降低成本很关键。北京现代特约店认为，4S店和体验中心的模式在存量市场中建店成本都较高，当前的形势需要重点考虑经销商的盈利。不仅要降低运营成本，也要多元化发展，关注网约、租赁，客户俱乐部等新型业务。北京现代特约店认为，未来三到五年，郊区4S店是主体，市区则是中小店为主，比如，城市展厅，社区连锁的维保店，客服中心等。
此外，主机厂需要放宽、允许经销商从事单品牌或者多品牌的售后连锁服务，要给经销商集团内部的网约或者出行公司进行赋能，赋能现有的核心经销商，帮助他们拓展新的销售渠道。同时，厂家为经销商更多元化的业务赋能，提高经销商的数字化发展。
中国汽车市场正在从增量市场向存量市场转变，新车销售已经进入了“微利”时代，经销商售后业务盈利已经成为常态，但是，售后不不是只有在经销商处才能完成，因此经销商要加强对售后服务的重视度，并提升服务质量。
对于经销商而言，销售和售后服务低频高价，经销商可以考虑和高频低价的异业联合，用高频带动低频，带来新的集客。
疫情冲击了汽车产业，给行业带来巨大的压力，但是，也势必会加速中国汽车流通渠道模式的创新和改变，会孕育更多的创新模式。当下，是挑战，也有机遇，更快的谋新求变或能占领先机。
