2019年12月10日至12月12日期间四川野马博骏1.5T CVT领动型“下称：野马博骏”接受了C-NCAP评测，其实这已经不是四川野马第一次接受C-NCAP评测了，四川野马上一款接受C-NCAP评测的车型是T70，编辑还记得当时这款车型的评测结果就不是很好，仅获得了C-NCAP三星级评价。本以为本次接受C-NCAP评测的野马博骏安全层面会有所提升，但是，期待有时候也是会落空的，野马博骏评测结果依旧不尽如人意，甚至可以说是很不理想，综合评价结果再下降一星，仅获得了C-NCAP两星级评价。
其实，定位小型SUV，厂商指导价格为8.95万元的野马博骏1.5T CVT领动型已经是野马博骏系列的高配车型了，但是该车型在主、被动配置方面表现却依旧是比较简单，不少关乎安全的配置并没搭载，更不要说其他低配版本的车型了。
比如，接受本次C-NCAP评测的车型仅配备了国标要求的主副驾驶座安全气囊，但是前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等都没有配备。同时测试车型虽然配备了车身稳定控制（ESC）系统，但是该车型并没有自动紧急制动系统（AEB），按照现版C-NCAP规则，野马博骏1.5T CVT领动型的主被动安全方面得分率仅为26.67%，再加上该车型的行人保护系统级别也仅为普通，得分率仅为41.09%，因此野马博骏1.5T CVT领动型不仅注定与高分无缘，也表明了它在安全方面虽在隐患。
值得一提的是，在实际的碰撞测试中，由于多项主被动安全配备并没有搭载，细节也不够完善，使得车内乘员头部、胸部等部位与内饰板有硬性的接触，导致了较高受伤风险。对于车内成员而言，野马博骏这款车存在较大的安全隐患，安全层面需要进一步改进提升。再加上自动紧急制动系统的缺失以及行人保护得分率不高，相信不少消费看到这里就不得不在心里掂量一下，从安全角度考量这款车型是不是值得购买了。
要说这款车是不是有可取之处，编辑可以毫不犹豫的告诉你还是有的，虽然野马博骏这款车的外观设计主要来自于“借鉴”，但是不得不说这款车型的颜值还是不错的。外观部分，野马博骏的大灯组与中央横幅式镀铬格栅融为一体，下方搭配的则是带有哑光金属饰条以及颇具立体感的前保险杠造型，因此，整个前脸看起来比较硬朗，符合年轻人的审美。不仅如此，野马博骏还采用了双色的车身设计，并且还配备了时下流行的悬浮车顶，这样的设计不仅突显出了它年轻化的定位，也更容易获得年轻人的好感。内饰部分，给人的感觉也还不错，以黑色为主色调的内饰简约大方，不仅如此，该车内饰在细节之处还凸显了科技感，也很容易吸引消费者的喜爱。
至于配置，除了安全配置之外，其他的配置表现尚可。除了入门级车型之外，其余车型均配备皮质材料座椅，而中、高配车型上配备无钥匙进入、一键启动、8英寸中控屏幕、带语音控制和远程控制的4G智能互联系统、倒车影像、导航、全景天窗、电子手刹等配置，毕竟指导售价摆在那里，这样的配置还算不错。
至于动力，野马博骏的动力表现中规中矩，搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为112马力和156马力，峰值扭矩分别为145N·m和215N·m，与动力系统相匹配的传动系统匹配的是5速手动和CVT变速箱。
总结：我们都了解，野马博骏之所以定名野马博骏就是寓意着骏马腾飞的意义，但是，除了颜值不错，实用配置尚可，野马博骏这款车型貌似也没有太多出彩的部分了。再加上该车型在2019C-NCAP评测中，仅获得了C-NCAP两星级评价，它的安全问题也着实会引起消费者担忧。那么安全配置不足的它，还能够腾飞吗？编辑认为，想要腾飞应该是很有难度了。对于一款车型综合考虑到成本以及市场等多重因素，适当的去平衡一些配置是无可厚非的，但是能够保证安全底线的基本安全配置一定不可以缺少，产品质量不能降低，必须要保证安全，毕竟道路千千条，安全第一条，汽车安全才是第一要素。安全无小事，希望野马能够在今后的产品中，更多的关注汽车安全方面，为市场投放出优秀的产品。
