当前我国汽车行业已经从高速增长步入新常态发展的新阶段。汽车产业新阶段会呈现出哪些新变化、新趋势，汽车企业在转向高质量发展阶段过程中如何抓住机遇，实现突围？为了更好地把握行业发展趋势，凝聚行业共识，推动行业高质量发展，中国质量协会召开了以“创新、升级、智能—在变革中突围”为主题的第三届中国汽车质量论坛。
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中国质量协会顾问弋辉，中国质量协会副秘书长李高帅，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利，中国汽车流通协会市场营销分会秘书长、乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长崔东树， 一汽丰田汽车有限公司副总经理石井 涉，长城汽车销售公司副总经理袁占成，宝马中国服务有限公司副总裁、宝马集团技术中心总监李彼德等出席会议。
中国质量协会顾问弋辉
随着经济增长的放缓，2018年我国汽车市场销量出现了28年来首次下跌。2019年销量不仅没有停止下跌，跌幅还呈现出了扩大的态势。中国质量协会顾问弋辉表示，中国汽车市场应当清醒的看到，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。我国汽车产业正在加速调整变革和升级，中国汽车产业已经到了需要调整的新阶段。
调整期要如何赢得挑战?弋辉认为，要赢得这场挑战必须继续加强质量和品牌建设。不断进行技术和管理的创新，全面升级汽车产品和服务。不仅要不断满足汽车消费者日益增长的消费升级，更要在转向高质量发展过程中抓住机遇，从而实现突围。
国家信息中心、经济咨询中心副主任李伟利
虽然中国当前经济保持了总体平稳、稳中向好态势，但整体上面临着下行的压力，消费与投资放缓，中美贸易摩擦的影响也还在持续。当然，中国经济在结构性改革方面依然有很大潜力与空间。那么当前的宏观经济形势对汽车行业会产生什么影响，未来中国汽车市场需求发展又会出现什么样的趋势？国家信息中心、经济咨询中心副主任李伟利从当前汽车市场现状以及对未来的展望两方面进行了分析。
李伟利表示，2018年下半年以来我国汽车市场呈现持续下降态势，2019年上半年汽车市场扔继续深度下滑，这表明经济结构的变化，影响了汽车消费的高增长人群，导致首购和再购需求动力不足。特别是宏观经济形势影响了企业和居民预期，导致消费信心不足，严重影响了消费者的再购动力。
此外，李伟利还对2019年后几个月汽车市场的发展以及中国汽车市场的中长期进行了分析预测，李伟利分析，从近几年中国汽车市场走势来看2019年中国汽车市场下滑深度至少在7%，不仅如此，中国车市会在一段时间内处在平台期，但是这并不代表中国汽车市场中长期发展就没有空间。当前我国汽车市场千人保有量仅有173台，远低于美国（836台）、意大利（717台）、英国（626台）、日本（617台）、西班牙（613台）、德国（614台）、法国（589台）、中国台湾（348台）等国家和地区。但是受限于人口密度，未来中国汽车市场千人保有量很难达到美日欧等国家的饱和水平，比较可能达到韩国以及中国台湾的水平，至于具体能够发展到什么程度，主要取决于中国经济发展水平。
中国汽车流通协会市场营销分会秘书长、乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长崔东树
电动化、智能化、网联化、共享化深刻影响着中国汽车产业的发展，当前汽车产业正处于一个大变革的时代。中国汽车流通协会市场营销分会秘书长，乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长崔东树，发表“当前我国汽车行业的变革特点 ”的主题演讲，分析和预测了当前汽车行业的三大变革。他表示，中国汽车市场正处于变革的艰难期，而整个变革既有长期的趋势性、又有短期的迫切性。主要表现为，汽车能源动力变革、汽车生产方式的变革以及汽车消费方式的变革。
汽车能源动力变革方面，纯电动和新燃料剔除内燃机体系，对汽车行业颠覆和变革带来巨大的推动。插电混动和混合动力是升级产品，未来跟纯电动协同发展。但是在协同发展的过程中，面临双积分以及国家政策推动的挑战，动力变革会加速推进。
生产方式变革方面，不仅汽车产业新四化要求车企和产业链都要加速调整，汽车市场竞争的加剧也要求生产方式变革。汽车市场由传统主机厂主导向由电池企业发展对推动汽车行业发展变化。另外，从国际汽车企业在中国快速建立电池厂，也可以看出新能源车产业链正在快速推进之中。
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消费变革方面，面对日益加剧的竞争和多元化的市场需求，车企的角色将不再是单一的汽车制造商，而更多向出行生态服务商转变，可以更好的触及消费者。未来汽车用户及各线城市结构与需求会发生变化，从需求端结构来看，35岁以下年轻用户逐渐成为新兴生力军，女性用户增多，低线城市购车需求增加，分别在智能化、外观及多场景兼顾性。未来消费者认知演变，人群特征变化的同时，消费者对车的认知也在转变:单一交通工具属性减弱，以智能化为代表的功能创新逐渐成为人们对汽车的全新聚焦点。联消费者对待车辆拥有的观念已经发生分化，＂车+出行＂、订阅式等多样化出行方案的市场接受度和发展潜力逐渐凸显。未来消费者购买行为会发生变化，未来主力消费者在消费过程中将提出更多个性化定制需求，同时将更加注重消费过程中的体验，且其购买决策将综合多方信息。
当前，汽车产业正经历技术进步和商业模式的创新，新时期的汽车产业发展目标是高质量发展。那么，作为市场的微观主体，汽车企业又是如何看待和应对当前的变革，选择什么样的策略才能提升市场竞争力？一汽丰田、长城汽车以及宝马三家企业分别分享了“中国汽车行业变革中突围策略”。
一汽丰田汽车有限公司副总经理石井 涉
一汽丰田汽车有限公司副总经理石井 涉表示，要在行业变革中突围需要尊重顾客、造高品质车。他介绍到，一汽丰田过去虽然取得了不错的成绩，但是并不会因此而满足，为了满足顾客的需求，一汽丰田会不断进取，为顾客提供高质量产品。不仅要打造品质第一的产品，也要秉承客户第一的信念。具体表现为，每一位员工都要去实现以“顾客第一、持续改善、全员参与”这一理念持续提高品质和工作质量，以及人与体制之间的活力，以这种方式促进尊重顾客、造高品质车的目标。
长城汽车销售公司副总经理袁占成
长城汽车销售公司副总经理袁占成分享了新常态下长城汽车的破局之道。他表示，汽车产业正迎来百年以来最大的一场革命，以清洁化、智能化、网联化、共享化为主要特征的“新四化”浪潮汹涌而至，未来将彻底重塑整个产业链。在清洁化方面长城汽车一方面积极优化提升传统和混合动力系统效率，另一方面依托蜂巢新能源积极拓展动力电池业务，同时还有前瞻性布局了新能源技术。在智能化和网联化方面长城汽车构建了开放式的自动驾驶平台智慧领航系统、联合百度、阿里、华为等顶级巨头发布了GTO全域领域生态战略，打造未来出行新生态。在共享出行方面，长城汽车投资了欧拉出行平台，目前已经获得成都、保定等多地网约车牌照。
宝马中国服务有限公司副总裁、宝马集团技术中心总监李彼德
宝马中国服务有限公司副总裁、宝马集团技术中心总监李彼德表示，要在行业变革中突围，需要清楚了解未来出行远景并实现技术创新。据介绍，未来宝马除了会做更多的转型和变革，在中国提供更多的汽车产品和更多的出行服务之外，还会一直保持创新基因，不断地在新技术研发方面发力。
中质国优测评技术（北京）有限公司研究总监夏斌
最后，中质国优测评技术（北京）有限公司研究总监夏斌对本次论坛做总结发言。他先对嘉宾的发言做了总结，随后表示，中国汽车市场虽然处于下行态势，但是中国汽车行业在消费者满意度方面取了进步，也就是说在尊重消费者，满足用户的需求方面有所提升。夏斌认为，尊重用户、满足用户的需求、根据用户的变化而调整，中国汽车工业才能腾飞。
