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颜值高调实力更强 试驾第十一代雅阁混动版

更新时间:2023-10-08 08:40:09点击:

[ 中华网 评测 ]

当下汽车市场热门话题非新能源莫属,新能源中混混动持续成为时下顶流话题。面对中国汽车品牌该领域的内卷程度,广汽本田不拿出点真东西看来是不行,全新雅阁作为当家花旦,一马当先冲在了最前面。近距离接触它之后,相信其能赢得中国新消费群体的钟爱。

作为雅阁第十一代车型,新车设计发生明显改变,区别于以往车型,全新一代雅阁造型更加年轻化,同时其最大的亮点是动力系统的升级,搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统,新车共推出两大动力类型共七个版本。其中,e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元,锐.T动车型市场指导价17.98-22.88万元。我们此次试驾的是e:PHEV版本车型。

全新雅阁基于Honda Architecture新架构全新的造车理念打造,采用全新的造车理念和工艺,前脸风格延续了本田一贯的简洁稳重,但前脸羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯,配合格栅及灯组等全新设计元素的加持,又充满时尚个性。

而e:PHEV版本车型与锐.T动系列车型均采用了低重心修长宽体车身设计,标志性的腰线和C柱溜背设计,将运动与优雅融为一体。两者在外观上的区别较小,主要是在细节上的处理,燃油版车型与混动版车型LOGO样式的差别,会表明其动力属性的不同。

试驾的e:PHEV版本车型在尾翼、下包围、鲨鱼鳍等位置采用亮黑装饰,释放的运动轿跑气质,更注重细节的设计迎合当下年轻人审美。

新车在车身配色上增添了四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝,时尚感扑面而来,也满足了不同年轻人的喜好。

进入车内,整体设计与外观相得益彰,全新一代雅阁似乎是越来越懂国人的需求了,毕竟在以颜值为卖点的产品市场上,没有点儿功力确实不好意思拿出手。

新车整个内饰不仅变得更加精致和充满时尚感,还专为中国用户设计了座舱环境控制旋钮,整个内饰的功能布局以及操控习惯更符合国人的用车理念,配合12.3英寸中控屏,实现车内设置功能的调节,同时控制旋钮还能作为钟表显示时间,显示效果不错。

除此之外,新车配备10.2英寸仪表盘、贯穿式空调出风口以及11.5英寸HUD抬头显示,传统的燃油版车型和混动版均采用相同设计,动力上的差异,让消费者有了更清晰的选择方向。

智能化配置方面,全新雅阁全新雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联车机系统,整体操作流畅,拥有carplay等 ,还实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。

新车还配备DMC驾驶员状态感知系统,可记住多达150项设置,驾驶者上车即可瞬间切换专属设定;语音控制系统可方言识别、免唤醒操作,更具人性化。Cabin Watch后排守护,可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况,丰富的科技配置无疑增强了全新雅阁的市场竞争力。

试驾过程中,很多时候为了能够省去手动操作,一句“你好,本田”,即可轻松唤醒语音助手,从而进行路线导航、查询天气、启动AI畅聊等功能,让出行变得更富乐趣。

新车还支持远程控制等功能,而当车辆不在身边时,用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制,如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息发送到车上等,这一功能对一些偶尔担心车辆安全的小伙伴而言,省去检查是否锁车的繁琐步骤。

空间表现上,全新一代雅阁车内提供了一系列便利的储物空间,不过由于溜背式设计,必然会牺牲一部分后排头部空间作为代价,好在腿部空间充裕。

需要注意的是,全新雅阁将电机放到了发动机位置,这样整个发动机舱变得更加紧凑,而电池被搁置在车辆尾部,致使后备箱凸起较大鼓包,以致后备箱存储空间大打折扣。

作为插混版与混动版的区别是充电接口,其中雅阁插混版的充电口位于车身左侧,后部是加油口,前部是充电口。行李厢里备有充电线,支持220伏交流电充电。

动力系统上,全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中,e:PHEV车型搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成,拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。采用全新2.0L直喷阿特金森发动机,匹配全新的E-CVT双电机变速箱。此外,新车NEDC工况纯电续航106km,日常通勤用纯电,安静舒适且零油耗;NEDC工况匮电油耗4L/100km,加满一箱油可跑上1000公里。

此次试驾重点依旧是这套全新的动力系统,在试驾过程中,纯电续航达到106KM,可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求,精准调校的三电系统,可以带来线性、平顺的电驱驾乘体验,且无EV车型常见的眩晕感。相比纯电车型,雅阁最大的优势就是省去了续航里程焦虑,这一点是纯电动车型所不能媲美的部分。

试驾过程中,雅阁e:PHEV车型平顺性出色,加速丝毫不拖泥带水,在保持舒适的同时,运动性上也有明显进步。方向指向性非常精准,与此同时,悬架的支撑性也非常的出色,令激烈驾驶更具信心。

噪音控制的不错,车内安静舒适,混动版车型智能化程度较高,辅助驾驶功能齐全,在低速拥堵情况下,全新十一代雅阁能通过摄像头和雷达,感应前方车辆和行车线,实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶,降低用户的驾驶负荷。

综合而言,全新雅阁已形成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化,全新雅阁e:PHEV是本田电动化迈出的重要步伐,这种变化尤其是在国内汽车市场,新能源车关注度越来越高的环境中,搭载全新混动系统的雅阁有望迅速打开热销局面,重塑雅阁品牌在B级车市场的产品竞争力优势。