中国汽车市场持续下行的“危机”未缓，又遇到新型冠状病毒疫情的猛烈冲击，多数汽车企业的经营遇阻。这对本就处于边缘地带，“破产”消息频传的众泰汽车而言，处境更为严峻。

日前，众泰汽车发布的2020年一季度财报显示，2020年1-3月众泰汽车营业收入为2.10亿元，同比下降94.71%，净利润为-4.17亿元，同比下降494.1%，公司每股收益为-0.21元。不过这样的亏损幅度较2019年已经略有收窄。众泰汽车表示，营业收入32.04亿元，同比下降78.3%； 净利润为-92.94亿元，较2018年同期的8亿元下滑1261.96%。而2019年财报将要延期到6月份发布。

2020年一季度财报

不仅如此，众泰汽车还给出了2020年上半年的营收预期，该企业对上半年的预期值较低，预计将持续亏损，亏损范畴在7至10亿。

其实，众泰汽车曾经“辉煌”过，2016年该企业实现了自己的“高光”时刻，2017年企业迅速扩展，不过销量相较于2016年已经略有下滑。2018年中国汽车市场下行，众泰汽车也没能逆市上扬，出现了较大幅度的下滑。更是在2019年迅速“落寞”净利润下滑下滑1261.96%。

据统计，众泰汽车在2016年销售新车33万多辆，与2015年相比增幅明显，超过50%。

这一年众泰汽车推出了T600车型，这款车型车头像大众途锐，车身侧面像奥迪Q5。该车型的出现将“豪车”的价格拉到了10万元。虽然因为“高仿”备受争议，但是这款车型也让众泰汽车尝到了“甜头”，当时在三四线城市表现颇为亮眼。

2017年众泰汽车又推出了 “高仿”车型SR9,这款车型的曝光度非常高。因为高度模仿保时捷Macan，被戏称为“保时泰”。

同样是在2017年，众泰是汽车实现了“借壳上市”，虽然过程有些波折，不过最终还是实现了上市。

同一年，众泰汽车还发布了高端品牌君马汽车。还是在2017年众泰汽车与福特汽车达成合作协议，双方各出资25亿元，成立了众泰福特汽车有限公司，重点生产经济性的新能源乘用车。可以说2017年众泰汽车又向前走了一步。

从2017年的销售数据来看，众泰汽车表现依旧不错，虽与2016年相比小幅度下滑，但是新车销量再次突破了30万辆。

不过众泰汽车的“风光”时刻没有维持太久就开始“暗淡”了。

2018年中国汽车市场经历了28年来的首次下滑，众泰汽车更是在这年急转直下，全年累计销量跌破30万辆，仅为23.19万辆，净利润7.99亿元。2019年中国汽车市场持续下行，在这样的大环境下，众泰汽车的销量更加“暗淡”，仅销售新车15.3万辆，净利润亏损92.94亿元，“破产”消息在业内广传。

众泰汽车处境艰难，下滑严重的同时，其高端品牌君马汽车发展也不顺利。不仅未显出“高端”，产品线也比较窄，仅推出的三款车型，市场表现平平。不仅如此该品牌经销商也陆续退网。仅成立两年的君马汽车慢慢的在人们的“淡出”人们的视线。

众泰福特合资公司的发展也遇阻，从2017年成立到现在两年多过去了，还没有任何产品投放市场。这家合资公司最终将走向何处呢，是否会以“分手”结局，还是未知数？

2020年对众泰汽车而言，更可谓是“多事之秋”。众泰汽车因为拖欠工资或面临诉讼，同时，众泰新能源汽车也同样出现欠薪的情况。据了解，近期已有讨薪者前往杭州钱塘新区社会治安综合管理服务中心维权。此外，也有消息表示众泰汽车董事长金浙勇已被限制消费。众泰汽车深陷经营危机。

据了解，众泰汽车5月5日晚间发布公告，公司于近日收到浙江证监局下发的《关于对铁牛集团有限公司采取责令改正措施的决定》行政监管措施决定书（[2020]21 号）。《决定书》要求铁牛集团尽快向公司执行4.68亿股的股份补偿承诺。但是有消息表示，母公司迟迟没有兑现补偿协议。

当前众泰汽车的处境十分严峻，但是这家企业也并不甘心就此“退出”。据了解，众泰汽车即将推出TS5,该车定位紧凑型SUV,,企业对它有很高的期待值，希望这款车型能否担起销量重任。此外，众泰汽车未来会将发展重心倾向氢能源，年内或将有新车型推出。

不过，在中国汽车市场持续下行，新能源汽车补贴退坡等众多因素因素的影响下，高管离职、销量下滑、资金紧缺的众泰汽车，如果没有“神反转”，该企业依旧是难过“难关”。