据统计，中国的汽车消费额约占社会商品零售总额的10%。因此，促进汽车消费的稳定，对于经济增长的稳定起到至关重要的作用。近两年中国汽车市场持续下行，再加上疫情对中国汽车行业造成了巨大的冲击。虽然目前疫情防控已经比较稳定，汽车企业和经销商基本全线复工，汽车销量也有所“复苏”，但是要恢复到疫情之前的状态还需要时间。在这样特殊的年份，政策对市场的影响至关重要。
疫情爆发后，汽车领域密集的出台了一些列的政策法规。政策涉及新车消费、新能源车发展、二手车流通、报废更新、延期全面实施国六政策等全产业链。
主要限购城市已经开始增加牌照指标。梳理发现，深圳、广州、杭州都已经增加了牌照，不排除在后续还会有继续增加的可能性。至于北京、上海和天津，是否会增加牌照量，目前还没有确切消息。
除了释放牌照量，还有一些促进新车消费的政策出台，比如“地产车”支持政策，对“地产车“”企业给予一定的补贴，或者对购买“地产车”给予奖励等。目前主要涉及广州、宁波、烟台、吉林、郑州等地。未来不排除会有其它城市出台类似的政策。不过这些政策存在“地方保住主义”不利于汽车行业良好发展。
中国汽车流通协会还呼吁：限购城市优化道路管理，释放更多的消费潜力，进一步增加牌照的数量，分期把新增牌照逐步释放。并建议将消费税后移，让地方政府有鼓励汽车消费的积极性，打破地方壁垒。
