三年前我一朋友20万预算，想买“大5座中型suv”。当时想法是带娃出门的大后备厢是刚需（婴儿车啥的，有娃的都懂），又不像7座车开起来太无趣。

试驾了一大圈之后放弃了，原因是这类车虽然空间够大，但却是“傻大”——要不动力不行，要不操控不好。

朋友的结论是大5座suv大都是样子货，也可以说大而无当。

三年前20万预算，朋友没买到好开的大5座suv。

这问题三年前无解，除非你预算提升到30万去买2.0t冠道，或者花70万买宝马x5。今天不同，这款新的大5座suv——传祺gs8s，或许是个不错的答案。

gs8s定位是大5座suv。

最大动力输出追上奥迪q7

“这车最大动力输出追上奥迪q7了”这是很多人看到新车参数后第一反应。

gs8s标配传祺第三代390t发动机，匹配6at变速箱，最大输出来到185kw/390n·m，超过顶配途观l 23kw，和奥迪q7相当。

要知道gs8s车长达到4740mm，比途观l的4712mm还要大，是台不折不扣的大车。动力是大车好开与否的先决条件，要不怎么豪车一大卖点就是动力？！

gs8s身上这台390t发动机，最大输出比顶配途观l还要大。

话说途观l车重超过1.5吨，低配车还是1.4t，“小马拉大suv”怎么会好开？

不是说gs8s和q7一样高级，只是想说明“动力很值钱”这事。同配置不同动力的奥迪q7——45tfsi运动版v.s. 55tfsi运动版，价差是12.1万元。

途观l和gs8s等级相当，更具参考性。两款不同动力的途观l舒适版配置，最大输出相差27kw，价格差是1.9万，约合每kw动力价值703元。

gs8s最大输出领先途观l 23kw，那仅从动力来看，gs8s应该比途观l贵1.62万元，应该定价24.08 1.62=25.70（万元）。

实际gs8s卖多少钱呢？新车还没上市，但大概率其主力车型售价不会超过20万元。前两天去传祺4s店还问到了让人惊喜的预售价，先卖个关子，最后再说。

开起来就像小车

将改装飞度开上赛道的波子评价：“gs8s开起来就像小车。”

上面说了gs8s比途观l还要大，是不折不扣的大车，操控表现能得到改装达人的认可，实属不易。

那不知出处的老话怎么说来着，“造好车和做好菜是一个道理。”好食材和强动力都是原材料，好菜得看厨师烹调手艺，操控得看工程师底盘调校。

gs8s采用前麦弗逊式，后多连杆杆全独立悬架。虽然悬架组合是常见类型，途观l也是这个组合，但细节上还是有差异的。

gs8s前悬下摆臂是铸铁，理论强度和耐用度要胜过途观l的单层冲压。打孔设计是为了减重。

gs8s前悬下摆臂是铸铁的，而途观l是单层冲压。前者在强度和耐用度上，要优于后者。全框式副车架，也帮助gs8s提升底盘强度。

只是目测来看，gs8s底盘平整度明显不如途观l，对风噪、油耗有一定影响。

gs8s全框副车架对车身强度和操控都有帮助。

当然了，车辆调校是个系统的、复杂的过程，“即便你看到的部件都一样，可是调校是肉眼看不到的，例如防倾杆的粗细，减震器的阻尼，橡胶垫块的阻尼以及转向助力控制参数等等。”

据介绍，在车辆验证阶段，传祺工程师曾在各种复杂路况对新车进行测试，“我们有意识的将gs8s调校的更加运动化，和gs8区分开来。”

“在场地测试时，我们的esp标定允许车辆有少许滑行，类似一点点漂移的感觉。”一位年轻的工程师很兴奋的分享。

试驾场地有限，我没体会到gs8s漂移的乐趣，有一点特别值得聊——经济模式和运动模式的gs8s完全是两台车！

经济模式下，gs8s动力输出很温柔，是奶爸车，运动模式动力输出很直接，开起来很爽。有很多车虽然也配备了驾驶模式可调，但不同模式区别不够明显。

和gs8有什么区别？

底盘专家熊大评价：“gs8s和gs8底盘标定区别明显，前者明显更运动、更紧致。”

gs8主打7座空间，是一台舒舒服服的车。gs8s虽然和gs8同平台，动力也相同，但性格却很不一样——除了上面说的操控，还有造型和空间。

左车是gs8s，右车是gs8。

gs8s比老大哥看起来更精致。

gs8是横向进气格栅，新车gs8s是纵向，而且还加大了格栅高度。视觉效果上，gs8相对老成一些，gs8s更精致。俩车雾灯区域造型细节也有些不一样。

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gs8s没有悬浮式车顶设计。

侧面区别更加明显，gs8很修长。新车没有采用悬浮车顶设计，看着更敦实。gs8s轮圈也是更运动的“风火轮”造型，轮胎来自米其林，尺寸是245/55 r19。

空间是gs8s另一大卖点，试乘体验甚至比gs8还要好。因为gs8s是大5座设计，gs8是7座布局，前车乘员的“平均可用空间”更大，就跟买房一个道理——面积相当的房子，人口少享受大。

gs8s内饰和gs8区别不大，软性材料充满车厢，高级感十足。

身高1米83的试乘人坐在gs8s后排，头部和腿部都有大半手掌那么大空间。

后排头部空间、腿部空间都十分充裕，大半个手掌那么大。后排椅背有两档调节，再加上厚实的坐垫，坐起来非常舒服。

gs8s车宽达到1910mm，远超过途观l的1839mm，更宽的车宽，意味着更大的横向空间。gs8s后排满员时，空间感是超过途观l的。

最夸张的还是后备厢空间。标准模式下，gs8s的后备厢容积有892l！途观l是495l。放倒后排座椅更是可以拓展到1774l，别说婴儿推车了，感觉都能搬个家了。

gs8s后排座椅放倒后都可以当床用了。

这还没完，gs8s的后备厢还有隐藏储物格——拉开地板盖板，里面是泡沫材质的方形储物格，容积达到100l，用来固定一些小件行李再合适不过。

gs8s后备厢还有隐藏空间。

好开的大5座suv？

gs8s是个不错的答案

曾经的大5座suv被朋友嫌弃，原因还是在这类车难以兼顾用车的人——家人和开车的人——驾驶员。又好用又好开，两头兼顾不容易。

消费者有需求，车企就要想办法满足。为了佐证gs8s是一款“好开的大5座suv”，现在聊两个彩蛋。

第一是gs8s还提供一个user模式。user模式可以更精细的设置油门敏感度，能帮助不同驾驶习惯的人拥堵路段不闯车，“激烈驾驶”时油门响应更灵敏。

user模式可以在仪表盘里设置。

第二是价格。据传祺4s店销售透露，gs8s起售价很可能不到15万元。这可是一台2.0t大5座suv！动力、空间都不输给途观l的情况下，价格却只是后者的一半。

探访4s店时有销售透露，gs8s起售价或低于15万。