疫情期间，经销商面临资金流，库存，员工工资等多方压力。为减轻经销商经营压力，汽车厂商推出了对经销商的支持举措，比如调整考核、商务/金融 减负、关爱经销商及员工、提供物流保证、提供库存贴息等措施。

据CADA云数聚统计，采取调整考核的车企占比 52%，采取商务/金融 减负和关爱经销商及员工的车企占比均为 44%，提供物流保证的车企占比 17%，提供库存贴 息的车企占比 15%。
 

不过遗憾的是，虽然多家汽车厂商已经推出了多项举措，助力经销商减压，但是受需求惨淡以及消费者出行限制等因素影响，效果并不明显，经销商压力持续增加。中国汽车流通协会发布的2月份经销商库存预警指数显示，2月份经销商库存预警指数高达81.2%。中国汽车流通协会表示，在生活秩序全面恢复之前，新车将持续处于低迷的状态，后期的影响要看疫情的控制情况，疫情平稳之后购车需求将快速增加。

这一点在CADA云数聚的调查报告中也有体现，调查显示，受疫情影响19%的消费者有了增购新车的诉求。虽然疫情期间车企和经销商也更加注重线上无接触营销，但是这种营销模式的转化率并不高，因此，我们有理由认为疫情平稳之后购车需求将会快速增加。不过就当前来看市场压力、经销商压力都还是比较大的。