按照目前的新能源suv“行情”来看，一般续航是和价格呈正比的，毕竟较大的电池容量需要的成本更高，这样才能够担负的起长续航的重任。但是今天我们所看到的这台纯电动suv售价区间为63.08-71.68万元，nedc续航仅为456km。是的你没有听错，这位勇气可嘉的选手就是来自捷豹的i-pace，要知道这个价格你完全能够选择nedc续航超过600km的特斯拉model s，究竟i-pace的底气何在？

说起捷豹i-pace可能大家会有些陌生，但这并不意味着它的身份能够被小觑，i-pace是捷豹路虎基于全新edm电动汽车平台打造的第一台量产车型，定位于中型suv的它和f-pace、e-pace共同组成了捷豹suv阵营。

先抛开设计层面不谈，我们先来聊聊i-pace的硬实力，i-pace的动力源来自于布置在前/后轴的两个永磁同步电机，搭配上单速变速箱以及差速器，能够使i-pace实现四轮驱动，两台电机的最大功率为294kw，峰值扭矩更是达到惊人的696n·m，在如此强劲动力的加持下，i-pace的零百加速时间仅为4.8s。

俗话说“好马配好鞍”，强大的动力系统怎能少了大容量电池组的支持，i-pace采用了容量为81kwh的高密度锂离子电池组，在快充模式下约40分钟能够将电量补充至80%。并且被放置在车轴的中心位置，进一步降低了车身重心的同时也为其实现了前后50：50的重量分布，官方宣称i-pace nedc续航里程最高可达456公里。

可以说捷豹的运动基因在这辆纯电动suv上丝毫没有褪色，即使高速过弯也能够感觉底盘非常扎实，死死地将车身按在路面上，同时接近700n·m的双电机加持，i-pace的再加速能力非常强悍，毫不夸张的说这是一台能够赋予你驾驶乐趣的电动座驾。

见惯了国内许多造车新势力天马行空的设计，这个老牌英伦车企打造的纯电suv在内外设计上会有哪些过人之处？

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如果车头的造型传承了经典的“豹式美学”，那么车尾倒不如说是捷豹对未来的展望和想象，整体采用阶梯式设计称得上是一次大胆的尝试，同时极短的前后悬能够带来极为运动的姿态同时也为乘坐空间进行优化。

如果非要吹毛求疵的话，只能说i-pace的中控系统比较繁琐，初次使用可能会让人摸不着头脑，除此之外，不论是内饰设计还是空间表现，i-pace都没得说，表现得非常完美。

经历了和i-pace短暂的相处后，我对这台捷豹的第一款纯电suv有了更加深刻的理解，它不仅是单纯为了限牌城市衍生出来的代步工具，更是蕴含捷豹对于豪华品质和新能源的见解，拥有纯正的英伦运动基因也令这辆i-pace在驾驶感受上能够秒杀众多纯电动suv车型（包含特斯拉），如果说新能源车型是一记沉重的枷锁，那么i-pace绝对是能够带着枷锁跳舞的那一个。