北汽新能源ex3（备注：为了便于阅读，以下简称ex3。）在年初的上海车展期间上市，它是北汽新能源的主力纯电动小型suv产品，补贴后售价区间为12.39-16.39万元，竞争对手包括比亚迪s2、哪吒n01、长安cs15 ev等产品。nedc续航501km是ex3的最大亮点，今天我们就要通过实际续航测试看看它的表现到底如何？毕竟对于一辆纯电动车来数，实际续航里程到底是多少？才是众多易车用户们最关注的地方。

续航测试方法及路线介绍

北汽新能源ex3续航测试

进入正题，经过我们的实际续航测试，ex3在抵达充电站之前，一共行驶了407km，还剩20km的表显续航距离，相比nedc续航501km的数据，偏差率是15%，根据我们以往的测试经验来看，偏差率算是在正常水平之中。

有关电动车续航偏差率的数据，可以猛击传送门，看看我们以前7台电动车大横评中每辆车的表现到底怎么样！

另外，虽然我们找了半天也没看到ex3的官方电池容量信息，但是经过实际测试后，可以通过最后的总冲入电量62.88kwh，粗略得出ex3的大致电池容量就是这样。因此就纯电动车来说，ex3的电池容量也算是比较大的了，否则厂家也不会轻易给出nedc续航501km的数据。

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充满电后，ex3的表显续航里程是501km，与nedc续航数值相同，车主们可以根据自身的需要对充电提醒里程进行设置，我们根据续航测试的需要，设置成了50km提醒，也就是剩余10%提醒充电。

实际续航测试中，ex3的电耗表现与大家对纯电动车的传统预期一致。高速道路上，电量消耗特别大，在22kwh/100km左右，根据62.88kwh电池容量粗略计算的话，它的高速续航路程可能大约在286km左右。

城市快速路上，ex3的平均电耗保持在15kwh/100km左右，拥堵路况平均电耗在13.5kwh/100km左右。同样根据电池容量来推算的话，ex3的城市快速和拥堵路况续航成绩可能会在419-466km之间。

北汽新能源ex3充电数据记录

在充电环节，特别要说一下的是，用国家电网60kw充电桩，从电量30-80%用了48分钟，从80-90%用了9分钟，总计是51分钟，而从90-100%就用了49分钟，所以我想给车主们的建议是，要不是必须充满的话，电池到90%也够用了，之后该干嘛干嘛去得了，别耗费时间等到100%，除非你真的好无聊特别不着急。

当然，有私人充电桩的用户除外，无论电量剩余多少，晚上回家闲置时间一插就好，第二天基本上都是满血复活状态。

总结：实测续航里程超越400km，表现令人满意

经过了高速、城市快速路和拥堵路况的综合考验，ex3最后的实测续航里程是407km 20（表显续航）的成绩，这样的表现算是还不错。如果是单纯日常上下班通勤的话，对于没有私人充电桩的用户来说，只要往返不超过80km，纯高速公路占比小于10%，那么每周充电1、2次就够了。

单就续航表现来说，相较于市面上同价位、同级别的竞争对手们而言，ex3也算是不错了，如果你特别着急用车，想要一辆续航足够长，价格在15万左右的纯电小型suv的话，我觉得现阶段可以去看看它。

由于是今年上市的新车，ex3现阶段几乎没有什么现金优惠，很多地方都需要按照12.39-16.39万元的补贴后售价购买，在北、上、广、深等大部分地区也几乎都没有现金优惠，所以如果你不是那么着急买车的话，我觉得可以稍微等等，看看后续的优惠政策会不会更加划算