2021年1月8日，东风雪铁龙进入2022年的第一次大范围活动在三亚举办。东风雪铁龙的这次活动，主体是凡尔赛C5 X的车主。从2021年，凡尔赛C5 X交付开始，东风雪铁龙开始更注重车主群体，甚至于到了“偏执”的程度。所以，从某种角度来说，当东风雪铁龙凡尔赛C5 X的车主，是一件痛快的事。 这场主题为“凡尔赛大会 C5 X领潮共创之夜”的音乐Party，选择了在三亚举办。这场音乐Party邀请了实力派唱将郁可唯、朋克摇滚乐队葡萄不愤怒等表演嘉宾。为了车主朋友们能够爽，能够尽兴，东风雪铁龙调费可并不算低。 从凡尔赛C5 X开启交付，截止到此次凡尔赛大会，东风雪铁龙已经连续举办多次车主活动，从最早的百城千人交付，到此次凡尔赛大会，东风雪铁龙宠“车主”的花样可以用一个成语形容“层出不穷”。 其实东风雪铁龙决定率先在中国市场推出凡尔赛C5 X，或许就已经打定主意，要从凡尔赛为始，再次确立东风雪铁龙以用户为中心的品牌重塑之路。 早在2019年，其实神龙汽车就是已经开始注重东风雪铁龙品牌的重塑，并已经推出了一系列政策，涉及售前、售后多个领域。其实，这些都是在为凡尔赛C5 X做铺垫。 而当凡尔赛C5 X上市，并在市场中掀起了很大风浪之后，东风雪铁龙更加理解了新世代品牌口碑营销，看似是最为原始的做法，但却有着强大的魔力。或许，这叫做返璞归真。最简单的，似乎才是最行之有效的。东风雪铁龙转变了思路，重拾品牌营销，稳扎稳打。在这种全新的指导思想下，当凡尔赛C5 X的车主，两个字，“真香”！ 作为一家拥有30年历史的老牌合资品牌，东风雪铁龙在新世代背景下，想要完全做到以用户为中心，以用户为重心，全心全意满足客户，其实还是有着不小的挑战的。因为，在与新世代用户的沟通方面，东风雪铁龙似乎并不占优势，似乎天生地缺少一种互联网思维。 不过，这似乎并不能改变或桎梏东风雪铁龙的战略转型速度。他们很好的用最新的互联网思维，冲破了我们对老牌合资品牌的固有印象，积极拥抱共创思维，以更加直接的方式与用户进行深度绑定。在这次的凡尔赛大会的尾声，东风雪铁龙品牌总经理毛创新还提出了“131X”，一方面与用户“一生一世”捆绑在一起，另一方面，东风雪铁龙将在2022年度正式成立“车主俱乐部”。 除此之外，这一次东风雪铁龙还邀请了几位特殊的车主，他们既有着媒体的背景，又是凡尔赛C5 X的车主。能够让平日阅车无数的媒体朋友成为车主，可见凡尔赛C5 X的硬核实力。最为关键的是，这让此次到场以及没有到场的其它凡尔赛C5 X的车主，也找到了一些身份上的认同感。 编辑点评： 从始至终，凡尔赛大会并不是一场面对媒体的活动，而是一场真正服务于凡尔赛C5 X的聚会。表面上，凡尔赛大会为用户提供了一次盛会，而背后则是东风雪铁龙在重塑品牌的过程中，毅然决然地选择了与用户进行深度绑定，从口碑营销出发，在未来的道路中，与用户领潮共创。值得一提的是，2022年是雪铁龙品牌入华的第三十个年头。在这过去的三十年中，雪铁龙品牌在中国影响了几代人。未来，以凡尔赛C5 X为基，雪铁龙品牌将继续为中国汽车消费者带来更加纯粹的法系浪漫，更接地气的品牌服务。同时，雪铁龙品牌在2021年完成了品牌的涅槃重生，也将在2022年继续深化品牌重塑改革之路。作为凡尔赛C5 X的车主，在受到品牌如此深度关怀，甚至于不计成本的“受宠”，似乎也真是一件难以言表的痛快的事。