在上个月落下帷幕的上海车展上，江汽集团旗下的思皓品牌正式发布了“MIS皓学智能汽车模块化架构”（下称：MIS皓学架构）。MIS 是Modular Intelligence Structure的缩写，中译：智能模块化架构。MIS皓学架构是思皓品牌面向工业4.0的产品孵化体系，这款历时5年研发，耗资100亿元以上的全新智能汽车模块化架构，具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的优秀基因。  开放性的平台架构 随着汽车工业体系的不断发展，迎来了向电动化、智能化转型升级的重大变革期，这势必倒逼造车企业抢占电动化、智能化、网联化竞争制高点。受到冲击的不仅仅是各大车企，与主机厂息息相关的汽车供应链也正在经历深度的结构调整。 为适应“新四化”的潮流，各大零部件巨头也踊跃投入到技术革新中去，并且涌现出一大批新技术公司。另一方面，跨界融合、强强联手成为当下汽车工业崭新的合作方式。这为更为开放、更具柔性的模块化架构造车带来迅速发展的土壤，供应链中的头部企业自然向拥有优秀的模块化造车架构的车企靠拢。 MIS皓学架构为例，采用域集中式电子电气架构。智能驾驶、座舱、车身三大域控制器，计算集中，软硬分离，硬件即插即用，软件依托千兆以太网和断点续传技术实现OTA升级，满足功能快速迭代，体验持续进化。智能座舱方面，采用麒麟芯片和鸿蒙操作系统，为满足用户对场景化用车的需求，联合华为、腾讯等科技公司合作开发车生态系统，进一步探索数字化出行的深度和广度。 车规级AI芯片来助力 随着智能驾驶等级的不断提升，汽车芯片从数据处理芯片向着 AI芯片方向发展，有数据预测，2025 年我国AI芯片市场超 91亿美元，未来 6年复合增速达 46.4%。江汽集团控股公司党委书记、董事长项兴初也曾表示：新一轮科技革命的蓬勃发展，汽车与能源、通讯、人工智能、大数据等行业的融合越来越紧密。地平线作为全国唯一一家实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，与江汽集团联手并不令人惊讶。 今年4月上海车展首日，MIS皓学架构下的首款量产车型思皓QX，搭载着地平线自主研发的国内首款车规级AI芯片征程2在上海车展隆重登场。通过征程2芯片，思皓QX可深度融合视觉、语音等多种感知数据，实现APA（全自动泊车）、TJA（交通拥堵辅助）等15项L2+级别多场景ADAS智能驾驶功能，同时能够通过智能语音实现人机交互。在车规级AI芯片征程2的加持下，让原本就拥有可主动学习、可持续升级的MIS皓学架构下诞生的智能汽车留有更多的想象空间。 强强联手意义深远 就在搭载着地平线自主研发的国内首款车规级AI芯片征程2的思皓QX首次亮相之时，江汽集团与地平线在车展上举行了合作签约仪式。双方的合作主要集中在研发和产品两方面。研发方面，双方在高级辅助驾驶ADAS和自动驾驶等方面为重点进行合作，包括新能源、传统能源或其他定制化的乘用车及商用车产品。产品合作方面，地平线将提供“芯片+算法+工具链”的整体智能汽车方案，包括智能驾驶处理器、自动驾驶计算平台、视觉感知算法、地图众包和定位、智能座舱、数据闭环等整体解决方案。 随着对智能驾驶功能的需求日益增长和芯片效能的不断提升，未来在智能汽车车内将形成AI中台，AI将直接对接传感器及大屏，同时与车身、底盘、动力等通用计算进行交互。另一方面，2020年2月美国加州车管局发布《2019年自动驾驶接管报告》显示，中国的自动驾驶公司正蓬勃发展，按平均接管指标全球前十的顺序来看，中国入围四家。与此同时，在芯片、ADAS、DMS领域，及自动驾驶落地方面，中国企业虽然起步较晚，但都正在与世界一流的汽车零部件厂商展开激烈竞争，力争尽快抢占技术高地，大力推动自动驾驶落地。这让我们依稀看到弯道超车成为可能。 此次江汽集团与地平线的联手，一方面让我们看到集双方先进技术成果的思皓QX在自动驾驶和车载智能交互应用方面的成果。思皓QX搭载的诸如智能跟车的TJA交通拥堵辅助系统、人脸识别、超清全景影像等15项ADAS功能，为行车安全提供进一步的保障。此外，搭载的手机远程控制系统、手机数字钥匙等功能大大提升了用车的便利性。配合MIS皓学架构带来的极致操控、强劲的动力，以及源于德系技术的动态调教，令思皓QX的市场表现值得期待。另一方面，从长远看，江汽集团和地平线作为中国制造的部分力量，肩负着民族汽车工业复兴的使命，为驱动智能汽车发展做出了努力与尝试，为智能汽车市场产品的多样化发展添砖加瓦。