4月28日讯 昨日，小鹏汽车第二款量产车型——定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市。新车共推出8款车型，综合补贴后售价为22.99万-34.99万元，并将自2020年6月底启动交付。

　　当天的发布会，采用了长达24小时的多平台、多手段全程直播，从小鹏汽车发展历程回顾，到年轻化的B站趣味展现、再到“高管技术团”的专业讲解……小鹏汽车充分发挥网络平台优势，“高调”展示了自己的产品优势和品牌文化。

　　值得注意的是，发布会中，无论是高管发言、还是产品讲解，都毫不避讳地把小鹏P7与竞争标的特斯拉Model 3进行了全方位对比，体现出小鹏汽车对于P7的自信。

　　聚焦至全新上市的小鹏P7，“颜值为首”的第一印象为其营造出足够的高级感。前脸机盖下压，A柱后移，溜背的尾部，再搭配具有感性曲面语言，彰显出具有攻击性的运动姿态，也使得其风阻系数仅为0.236。整体面积达到1.75平米的全景玻璃车顶、无框车门、隐藏式电动门把手、光剑2.0 LED贯穿灯等，则更凸显了P7的未来感。

　　不止于外表，小鹏P7更富有“内涵”。XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，以及以全新Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域的创新能力和技术实力。出色的NVH性能、丹拿Dynaudio剧院级音响等的加持，则让小鹏P7的豪华感上了一个台阶。

　　消费者最关注的续航里程，更成为小鹏P7的“杀手锏”，其NEDC综合续航里程最高可达706公里，甚至可以媲美部分传统燃油汽车。性能方面，P7同样不俗，百公里加速4.3秒，百公里刹车距离小于35米，加之与保时捷联合开发的底盘，操控性毋容置疑。

　　如果说“四年磨一剑”的小鹏G3，是以性价比“铺垫”市场，那小鹏P7则无疑是“拔高”品牌形象的力作。

　　回顾历史，成立于2014年的小鹏汽车，其首款车型小鹏G3直至2018年12月才姗姗来迟。不过，凭借低调务实的形象和“技术宅”的标签，小鹏G3上市后依然获得了不俗的市场表现。截止目前，小鹏G3共交付16521辆，其中C端用户占比81.04%，含金量较高。

　　在距离小鹏G3上市一年半后，更为凸显小鹏汽车技术实力、定位更高端的P7隆重登场。无论产品性能亦或是定位定价，小鹏P7无疑都大幅攀升。然而，小鹏P7轿跑的身份多少有些“曲高和寡”，或注定难成“走量”车型，但能否依靠在“轿跑圈”中“平易近人”的价格，将冷门做成热门，还是值得期待。

　　另一方面，相较于小鹏G3紧凑级SUV的身份，小鹏P7的定位过于“跨越”，G3建立起的品牌“标签”是否能延伸到P7之上，还有待观察。好在，小鹏汽车始终以“技术控”形象示人，用户的选购并不完全基于价格甚至车型的考量，产品能否打动人才或将是关键。