自2.10日起，各家4S店的工作状态就已陆续恢复，凤凰网汽车先前已经汇总过一篇文章，内容为各品牌的复工状态。说真的，情况不太好，各个4S店都在内忧外患中大口喘着气，外有政策压力（许多汽车园区强制关闭，包含其中的4S店自然是强制不许开门）、市场压力（消费者宅家抗疫还来不及，谁有闲心去看车）、政策压力（各地有不同的政策，XX时期内不许开门营业），内有人员压力（有员工以离职相抵，不愿复岗，多数外省技师、工人回家后无法返回）。

但即便是在这样的大背景下，调查中的4S店们多数还是以实际行动作为回应，尤其以各大豪华品牌们为首，敞开大门，尽力恢复业务，以较高的复工状态走在行业前列。

平日里总有消费者们对豪华品牌并不感冒，认为以BBA为首的这些品牌不过是仗着品牌溢价卖车，但真到了需要的时候，恰恰是这些品牌，跑在了行业的最前列，率先恢复业务，在所有人不知觉中为用户筑起盾墙。

本篇我们就来汇总，各大豪华品牌的复工情况：

豪华品牌4S店复工情况
品牌	人员情况	保养	维修	可否试驾
梅赛德斯-奔驰（含smart）	在京人员已全部复工	到店直接可做，口头承诺3h内可取车	可直接到店留车，工时不做保证。	到店直接可试
一汽-大众奥迪	在京人员已全部复工	到店直接可做，口头承诺3h内可取车		到店直接可试
宝马（含MINI）	在京人员已全部复工	到店直接可做		到店直接可试
凯迪拉克	在京人员已全部复工	建议预约		到店直接可试
雷克萨斯	在京人员已全部复工	建议预约		建议预约
林肯	在京人员已全部复工	到店直接可做，口头承诺2h内可取车		到店直接可试
沃尔沃	在京人员已全部复工	到店直接可做，口头承诺3h内可取车		到店直接可试
捷豹路虎	在京人员已全部复工	到店直接可做		到店直接可试
英菲尼迪	在京人员已全部复工	建议预约		到点直接可试
讴歌	在京人员已全部复工	到店直接可做		建议预约
制表：凤凰网汽车

维修工作普遍需要留车在店，且当日不可取。各家均表示可以直接来店后留下车，各家会根据自己的技师、工人情况，维修完毕后联系车主。但人员情况都不一致，工时皆不能做保证，并且服务专员表示现阶段工时肯定较正常情况偏长，如果不是非修不可的工作，如小剐蹭、喷漆（现阶段预估需要三天左右）等，建议车先开着，等疫情期过了再考虑出险维修。

可以看到，各大豪华品牌的复工情况基本一致，且复工比率都已达到了9成以上，不论是对新车感兴趣，想要看车、试驾的销售端，还是保养、维修的售后端，我们都可以在结果导向中给予“基本已恢复”的评价。但不得不承认的是，现阶段在维修端仍受制于技师回不来京、工时不敢保证这样的问题，4S店也无力改变。

另外，我们在调查中也感受到了豪华品牌尊贵的用户售后体验，如，

1、梅赛德斯-奔驰的服务专员会根据用户的需求主动拓展用户可能关心的问题，比如笔者（以用户身份）问完售后情况后，提及新车试驾话题，他会主动表示我们的新车严格遵照店内规范，每日多次消毒，并且在有客户看完车或试驾结束后，安排额外的消毒环节，保障安全；

林肯店内

2、林肯的店内环境非常注重隐私和尊享感，比如领航员的展车空间是展厅中的半独立空间，该空间可作为大厅走廊穿过，但不是看此车的他人都只是会经过而不是停留，所以当意向客户在和销售于该区域聊车、提问时，身边不会有第三者在场；

3、凯迪拉克和雷克萨斯的销售都会非常主动的联系意向客户，询问意向和兴趣，但绝不会拖泥带水或者纠缠，只会将客户关心的部分进行回答和拓展。

总体而言，这些豪华品牌所树立的品牌标签我们都能从进店-看车-客服等多方面感受到比较高级的用户体验，甚至在林肯店内能非常生动的体验到“林肯之道”，在雷克萨斯店内体验到内敛。这些额外的感受会让人觉得有一些自豪感，身为这个品牌车主的骄傲感。

如果您在购车前有一些相关的考虑，不如亲自去店感受一番，展望一下如果成为品牌车主的心情，再去衡量与取舍选车因素。