提到shooting brake（下文简称：猎装版），大家往往第一个想到的是初代cls猎装版。宽大的车身、流畅的造型，在当年圈粉无数，时至今日它依然是车迷口中最美的奔驰之一。同样是猎装设计，后来的cla尽可能的保留了cls的韵味，虽然不能称之为最美的奔驰，但价格相比cls猎装版要亲民不少，帮助很多人圆了拥有一辆猎装车的梦想。

不过比较遗憾的是，cla猎装版一直没能引入国内销售，很多国内的车迷只能看着在售的cls猎装版和海外的cla猎装版垂涎。虽然这次奔驰官方没有确认全新的cla猎装版会在国内上市，但我们还是先在德国拿到了一台，给大家解解眼馋。

外观

这次的试驾车是cla 180 猎装版，并且是一辆几乎没有任何选装配置的版本，售价大约33000欧元。配置虽然不高，但是外形相比高配车型差别不大，都是紧凑优雅的样式。

全新cla猎装版的车头设计立体感很强，每一个细节的设计都讲求精致而大气，但是小巧的车身前脸面积有限，当这些精致的元素组合在一起时，我忽然觉得造型有点“囧”。

之前在国内测试在售款cla 180的时候，那个昏黄的卤素日行灯给我带来了无尽的尴尬，海外全新的cla猎装版完全没有这个问题，全系标配全led头灯。

cla系列最重要的无框车门自然不会缺席，我觉得如果轿跑车100分为满分的话，无框车门至少可以占据其中的41分。对，没错，如果它缺席了，其他部分设计的再好也是不及格。

因为德国法律法规的要求，测试车型换装了冬季轮胎，轮胎尺寸和原厂相同。标配17英寸的轮圈样式还不错，只是欠缺了一些饱满感，如果购买高配或者选配更大尺寸轮圈的话，视觉效果会更好。

如果说cla是负责“帅”的话，那猎装版一定是负责“雅”的。德国人大多数都是严谨的“理工男”，对于“雅”这种讲究的格调似乎并不是太擅长，上一代的cla猎装版上昏黄的日行灯和从直接从c级“拆”下的后视镜，对整车设计影响很大，而全新的cla猎装版在格调上明显拿捏的更为准确。

内饰

在体验过新a级和glb之后，cla(装版的内饰没能给我太多的新鲜感。相比老款cla猎装版来说，全新的内饰设计在豪华的基础上大幅度提升了科技感。

真皮包裹的方向盘手感很好，包裹的皮质细腻柔软，盘圈的大小和粗细也都非常合适。可能很多人会比较中意平底的运动化设计，而我个人对于圆形方向盘更为青睐。

在新一代的奔驰车型中，双10.25英寸屏幕的mbux车机系统出现在了每一款车型上，从a级一直到g级，所能覆盖到的功能也都基本相同，操作的逻辑和便利性都挺好。

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之前在试驾北京奔驰a级和glb级时，车内氛围灯给我留下了深刻的印象，除了可以设置不同区域的颜色组合之外，还可以让灯光动态变色，为夜间开车增加了不少情调。不过在低配的cla 180 猎装版上，我并没有看到这个配置，灯带也被黑色的塑料件代替，还是挺遗憾的。

测试车的座椅没有进行选装，为常规的织物座椅，原厂也提供真皮座椅和一体式皮质座椅可以选装。相比老款cla的一体式座椅来说，全新车型的普通座椅更为舒适，对肩部的支撑更好。

身高174cm的体验者在车内不论前后还是上下，空间都不算紧张，只是左右的宽度稍显局促。对于一台尺寸不大的紧凑型轿车来说，这样的空间表现完全可以接受。毕竟这款车的后排使用率通常都不会很高。

cla猎装版的储物空间布置比较常规，没有惊喜也不会让人失望，好在每个储物空间的实用性都不错，日常的随身小零碎都能有合适的地方安放。后排因为没有中央扶手的原因，所以没有中央杯架。

猎装车的后备厢通常都不会让人失望，虽然d柱和车顶的倾斜角度会影响一定的实用性，但满足日常所需绝对是绰绰有余。除了后排座椅支持4/2/4比例放倒之外，后备厢就没有额外的可拓展空间了，如果能将地板下方做出一个拓展空间的话，实用性会更好。

驾驶表现

1.3t 7dct的组合我之前在glb 200上已经体验过了，发动机的动力够用，变速箱换挡平顺，当时给我留下了不错的印象。不过136马力的低功率调校版本，我还是第一次接触。

因为车身比较小巧，本身的重量也不大，这台1.3t的发动机响应比较积极，在市区行驶虽然称不上轻快，但也不会有任何乏力的感觉。只是在高速再加速或超车时，会感到不够力，特别是当时速超过120km/h之后，加速力会有比较明显的衰减。对于这么小排量的发动机来说，它的表现已经很好了。

这台7速双离合变速箱在大多数情况下都不会让驾驶者感知到它的存在，换挡的时机把握的恰到好处，根据不同的油门深度，变速箱可以准确判断降挡的数量和升挡的时机，并且换挡的动作在大多数情况下都是不会被察觉的。

cla(装版的外形看上去十分动感，但底盘的设定更偏向舒适取向，减振器对于路面的大部分振动都能有效吸收，在经过比较大的振动时，车身通常都不会有多余的晃动，并且车内前后排的舒适度差异也不明显。

发动机舱厚实的隔音棉，轮拱内侧铺设植绒隔音材料，这些都是cla猎装版噪音控制的保障。相比于之前试驾的同平台产品（北京奔驰a级、glb级）来说，cla猎装版的隔音明显好上很多，希望未来进入国内时，这些隔音装置能够得到保留。

油耗测试

在满油状态下，cla 180 猎装版行驶了108km，用时3小时37分钟，平均时速30km/h，消耗super 95燃油7l，平均油耗6.5l/100km。考虑到排量和车身重量，6.5l/100km的平均油耗算是比较不错的水平。因为测试期间德国一直在下雨，场地条件不能满足加速和刹车测试需求，所以这次测试仅有油耗一项。

总结：

这次在德国测试的几辆车论颜值几乎都是“男神”级别的，福克斯st、嘉年华st、m135i、高尔夫gti tcr还有今天的主角cla 180 猎装版，这其中cla猎装版是唯一一辆非性能车，而且是全系最低功率的车型，但是在颜值和吸引人的程度上，它的能力并不输于其他车。论外形它足够吸引人，谈内饰科技感也是同级独有，说动力可以满足日常所需，讲格调绝对是最有性价比的选择。

打开奔驰的德国官网，你能看到的第一张图片就是cla猎装版，我猜这应该是奔驰目前最吸引人的一款车了吧，毕竟全新cls的猎装版还没有来。这种感觉就好像是在海滩遇到的一个男生，阳光、帅气、懂生活，只是他的身材不够高大，手臂上也没有隆起的肌肉。我也知道cls猎装版肯定更帅更好看，但看看手机上显示的余额，只能感叹“梦想小点也挺好”。