进入2019年以后，二手车商的经营难度就有所增加，进销差价缩小，市场竞争压力大，退市车商明显增加。尽管10月份开始有所改善，但临近年底，二手车市场又出现了回落。2020年1月2日，中国汽车流通协会发布的“中国二手车经理人指数”(UCMI)显示，12月份二手车经理人指数为48.6%，处于荣枯线以下，进入不景气区间，二手车市场景气度降低。
调查显示，12月二手车市场总需求基本持平。认为市场总需求“增加”的经销商比例为0.9%；“减少”的比例为1.0 %；“持平”的比例为98.1%。不仅如此，线上线下集客量基本持平。其中认为线上集客量“增加”的经销商比例为1.2%，”基本持平”的比例为97.5%,“减少”的比例为0.8%；认为线下集客量“增加”的经销商比例为1.7%，“持平”的比例为97.0%，“减少”的比例为1.3%。同时，二手车集客量也与11月基本持平,认为销量“增加”的经销商比例为1.7%；“下降”的比例为0.9%；“持平”的比例为97.4%.此外，经销商认为12月份的经营状况不好，认为经营状况“好”的经销商比例为2.6% “一般”的比例为88.3%，“不好”的比例为9.1%。
总体来看，12月份的二手车市场表现一般，市场需求、集客和销量情况基本与上月持平，二手车市场景气度降低。
其实除了二手车经理人指数，精真估发布的数据也显示，12月先上线下的在售车源都有所减少，2019封箱谢幕，也反映出了二手车不愿跨年。从估值模型上看，除品牌、车系等客观因素外，车龄是影响保值率权重最高的主观因素。跨年交易会造成“车龄”增长，车辆贬值，因此到12月二手车跨年车源减少是惯例。从数据上讲，这叫做“季节趋势”，每年如此。十二月的车源下滑，背后除了季节因素的正常调整外，也受到了新车市场出现下滑影响。
谈及下月预期，不少二手车经理人表示，临近春节，由于清理库存中的年限车，以及新车优惠幅度加大，二手车销售价格有所降低，导致二手车商的利润有所降低，再加上消费动力不足，因此，二手车经理人对2020年1月份的二手车市场预测也不乐观，信心指数为44.7%，处于荣枯线以下。
精真估预判，二手车的“高增长”时代将要过去，2020年二手车市场将趋于平稳、健康、高质量发展。
