三年前的10月，标致4008问世，它是我入行以来出去实拍的第一辆车，记忆很是深刻。当一辆大街上还没有的，且设计如此时髦的新车摆在面前，这记忆可以说是情怀了，是“希望它好好的”那种情怀。再次拿起4008的车钥匙已是三年之后，4008也经历了改款，嘿伙计，你还好么？

“黑曜版”黑在哪儿？

我拿到的这辆4008是2019款 360thp blackpack黑曜版（以下或简称：360thp 黑曜版），是两个月前刚刚推出的车型。360thp其实就是350thp的新款，动力总成没变，发动机增加了3马力、5牛·米，排放达到“国六”水平，同时性价比也有小幅提升。

“黑曜版”很好理解，就是黑化版的4008。车漆自然是黑色的，原本银色的镀铬装饰也改成了亮黑色，这也是近两年较为流行的一种风格。其实它的黑化工作不是那么的彻底，轮圈还是保守的采用了普通4008的双色款，4008最漂亮的部位之一——贯穿车顶的金属装饰也没舍得动，保留了原有。比起从上到下的全黑，这样的设定显然是更容易被大众接受的。

尽管已经问世三年，4008这副设计感十足的外表仍然算得上瞩目。面对诸多同级别新车，4008丝毫不显老，很多在当时看起来超前的细节，现在来看已经可以称之为成熟的设计。通过查阅汽车之家车型口碑可以看出，大多数4008车主都是被其外观所打动，在“最满意”这一项里，“外观设计漂亮”这个评价稳居第一。

内饰无变化

4008这套内饰的设计感无需多言，相信每个人看了都会由衷的说出一句“好酷”，车厢氛围确实是同级别里较为突出的。这次说一些这次深入体验之后，我自己的感受：

1.尽管方向盘很小、仪表很高，但方向盘挡仪表的情况依然有，尤其是仪表下方；

2.换挡拨片还是固定在转向柱上的，方向盘转动超过一定角度，这个功能就很不好用了；

3.驾驶席的左脚休息踏板过于靠后，身高较高的驾驶者会感到左脚伸不开。

视野、座椅、车厢氛围等等都是4008表现不错的地方，但在配置和一些细节方面显然还都有优化的空间，不得不说，更多时候还是中国的品牌更懂中国消费者。

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动力系统：

4008 360thp延续了350thp的动力总成，还是1.6t 6at的组合。170马力和250牛·米的hp多了3马力、5牛·米，排放标准也从国五升至国六。另外，动力更强的1.8t的400thp车型换上了8at变速箱，我们近期也对它进行了测试，有兴趣的朋友可以留意一下最近即将上线的测试文章。

动力表现：

这台4008 360thp跟老款的350thp开起来没什么区别。轻盈的转向、柔和的油门调教让上手变得很容易，很适合在城市中穿行。1.6t发动机的动力储备充足，整个常用速度区间都不会让人感到乏力，就动力而言，它的表现是不必担心的。小瑕疵出现在这台6at变速箱，轻柔的开，它的平顺性没问题，但是一旦频繁的加减速或是超车，升挡、降挡的速度就都有些跟不上了，并会因此带来一些顿挫。

如果你是个急性子，那么解决办法也有：要么用换挡拨片进行辅助，要么花3秒钟长按sport键，进入运动模式。运动模式下的动力响应还是很不错的，除了低速时油门略有点窜，总体可以说是“一切都好了起来”，与它相处的几天时间里，sport键被我摁下的次数可是不少。

加速测试：

4008 360thp的起步转速可以达到2400rpm，但起步的爆发力一般，前轮也没有发生打滑。起步时将esc系统关闭，而当1挡达到红线区即将升至2挡时，esc又会自动开启。这对日常驾驶来说是为了安全起见，只是不能发挥出车辆最强的加速能力了。实测的0-100km/h加速时间为8.85秒，比老款350thp（9.71秒）快了将近1秒，很不错的表现，8秒多的车买菜用当然是足够的。

油耗测试：

这台车实测的平均油耗为7.6l/100km，比老款350thp略高，当然这与气温、轮胎等等诸多因素也有关系，7.6l仍然是个不错的成绩，而且92号汽油即可。

行驶表现：

记得三年前第一次开4008时，它重舒适、轻操控的特点还挺让我意外的，尤其是看完它的外观内饰之后。之前的试驾评测文章我们已经出过两三篇，同样的感受就不多重复了，说说扭力梁后悬架吧。一辆20万的紧凑型suv，这样的悬架配置写出来确实不好看，但要说能将扭力梁悬架调到最理想的效果，标致算得上一号了，尤其是舒适性真的不错。至于操控，总谈什么激烈驾驶、极限状态也没太多意义，4008的侧倾、抬头、点头都是明显的，但悬架软≠操控差，它还不至于让人没信心。

刹车测试：

4008的刹车踏板不弹脚，abs介入迅速，制动力、轮胎抓地力都在正常范围内，最终成绩为39.21米，是标致品牌的一贯表现，很稳定。唯一不好的地方就是由于悬架偏软，重刹时车辆点头很明显，姿态不太理想。

噪音测试：

即便只有6个前进挡，正常驾驶时，发动机转速通常还是会被控制在不高的范围内，奈何底盘的隔音影响了整个噪音表现，最终成绩一般。

总结：

问世三年做改款，听起来这不算慢，但是当今车市的三年可以发生很多事。尤其是紧凑型轿车、紧凑型suv这两块市场，就像是个大熔炉，想冒头很难，而稍不留神就会被消耗掉。动力有所升级、推出黑曜版、降低售价，4008的行动还是有的，整体来看仍然是具备个性、不乏亮点的产品，但它升级改进的力度够不够大呢？说真的我不是很有信心。又想起2016年那天举着相机焦急拍摄4008的上午，嗨，别来无恙也挺好。