炎热的夏季刚刚过去，又到了自驾游的高峰期，suv车主们都在跃跃欲试摩拳擦掌，不得不说，随着近年自驾游和越野运动的加速普及，“换双好鞋就出发”，成了大多数车主的入门之路。

可即便如此，问题依旧存在，虽然对于很多硬派suv和越野车来讲，at胎甚至mt胎都可以成为他们的选择，但对于更多数的家用suv车主而言，如何在不失原有公路表现的前提下增强off-road表现，倒成了一件比较头疼的事情，尤其是那些中高端的suv车主们，四驱性能和电子限滑都不错，但你让他换个at胎怎么都感觉“有点过了”，可原车胎又不太敢放心玩，这可咋整？！

马牌：各位，我来晚了一步！稍安勿躁，咱们马上出发……

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编辑小结：兼得之道盛行的时代

如今你会见天儿没事就去非铺装环境玩么？你能没事儿就跑去刨大车坑么？我想答案肯定是否定的，随着公路环境的完善，对于不少越野人来讲，可以玩得地方，或者说还能继续玩得精力都是有限的。而对于那些suv车主们来讲，就更是如此了，偶尔撒野，代步为先似乎成了大众的常态，也正是如此，才会出现那么多原本公路属性的suv反而开始强调越野能力，兼得之道成了新的趋势。

也正是在这样的大环境下，诸多老牌轮胎劲旅终于按奈不住，纷纷推出“轻at胎”产品，而马牌在这个时候推出ax6，自然也是为了兼得而来，从我们本次的实际体验中可以发现，它确实保有了足够的公路属性，无论是胎噪还是操控表现，都没偏离ht胎多少，但在越野方面，它又做了足够的功课，让我们可以在下道之后可以放心撒野，如果你还在担心at胎会打破爱车的豪华感，让你变得“土里土气”，那么随着ax6的出现，这个“困境”也许真的可以被打破。