2023广州车展正在如火如荼的举办，这次车展的媒体日当天就有将近130款重磅新车的首发、上市和预售，为了让您能更好的找到想看的车型，我们特意挑出10款重磅首发车型。那么，就让我们一起来看看吧！

● 一汽丰田普拉多

在本届广州车展上，全新一代国产普拉多正式亮相，新车基于TNGA-F平台打造，采用复古硬朗的外观造型，并提供两种前脸造型供选择。官方表示，新车将于明年春节后接受预订。

全新普拉多保持了硬派的整体造型，很多设计细节透着一股复古的气息。新车提供两种前脸造型供选择，主要区别在于大灯造型，一种为方形前大灯，另一种为圆形前大灯。

侧面来看，新车整体延续了硬派方正的造型，轮拱外扩较大，带来非常霸气硬朗的视觉感受。因与雷克萨斯GX同平台打造，可以看到新车拥有庞大的身躯。数据显示，新车接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度，最小离地间隙8.7英寸（221mm）。

尾部方面，能看到新车采用硬派SUV一贯的竖置式尾灯，设计也更加年轻化，相比于现款车型，看上去更加硬朗。

内饰方面，新车在保留复古韵味的前提下，融入了时下流行的设计元素，中控台配备了12.3英寸的中控屏，内部集成了丰田最新的娱乐系统，展车还采用了半辐式方向盘。其余配置方面，新车还搭载了前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、自动紧急制动、车道偏离预防、盲点监控。

动力方面，国内版本搭载的是T24A-FTS汽油2.4T混动系统，匹配8速自动变速箱，最大马力330Ps，最大扭矩630N·m。

●一汽丰田皇冠

此前皇冠Sport Cross车型已正式上市，主打跨界风格，此次的车型为三厢轿车版，并将于2024年上半年上市。

全新皇冠Sedan采用了传统的三厢车造型，同时融入了一些轿跑车元素。车头造型基本是延续了跨界版车型的设计思路，而整个车身造型则参考了丰田Mirai的溜背式设计理念。狭长的灯组与前格栅相连接形成一体式，前包围则采用了大尺寸的散热开口样式并搭配直瀑型的中网设计，使得新车拥有非常强大的气场。

车身尺寸方面，全新皇冠Sedan长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距2850mm。新车拥有与丰田Mirai相同的车身比例和轮廓，可以说是最正统的新一代皇冠轿车。

车尾采用极具动感的Fastback溜背设计，配上时下较为流行的LED贯穿式尾灯。在灯组下方镶嵌有字母标识，以展现其车型的身份特征。

新车内饰采用了大量的皮质包裹和木纹饰板，营造出豪华的质感。此外，新车还将搭载12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏。

动力方面，具体的动力参数尚不明确，不过除了燃油和混动版之外，未来还可能推出纯电版。

● 广汽丰田全新一代凯美瑞

此次亮相的全新一代凯美瑞已是第八代车型了，新车基于TNGA-K平台打造，并针对国内市场进行本土化设计调整，根据不同动力推出多种外观设计，拥有比较鲜明的风格差异。

外观方面，第九代凯美瑞采用的是全球化外观造型，相比现在的第八代车型，车身线条更加的凌厉和笔直，并且车头采用了下沉式的设计，从而拥有更强的俯冲感。C字型大灯搭配宽大的梯形中网，给人的感觉更加的运动，更加的凌厉，而且更加有侵略感。

来到车身侧面，其实整体的线条比例多多少少还是能找到一些现款车型的影子，但是在细节上做了很多改变，例如双五幅的19英寸轮圈、全新的HEV标识、以及全新的赛博灰车身颜色等等。

而车尾部分则是继续贯彻整车的这种运动风格，尾厢盖上沿有一个小鸭尾翼的设计，底部的扩散器也是非常宽大。尾灯的部分则是完完全全和车头相呼应，同样是采用了C字型的设计。

除此以外广汽丰田还带来了另外两款专为中国市场所特别设计的版本。其中，豪华版是在全球化版本的基础上针对中国用户的喜好做了一些特定化调整，例如前后杠左右两边包角的位置都是采用了跟车身同色的设计、前唇侧裙以及后唇也都是采用了这种深色的镀铬饰条，轮圈也换成了19英寸的多幅条轮圈，整车给人的感觉更加精致和高级。与此同时，为了迎合电动化大潮，广汽丰田还推出了赛博风格的外观套件，前脸部分采用了一个类似于半封闭式的中网，底下有这些菱形的渐变式的开口，并且整个前杠以及中网的部分采用的是一体式制造工艺。值得一提的是，这三套外观造型可以任君选择。

内饰部分，第九代凯美瑞整体的布局和设计都会更加的偏向于丰田目前最新的家族化的设计风格。最为重点的就是中控屏幕了，它不仅拥有2K的分辨率和8155芯片，同时操作系统还有华为提供技术支持，所以无论是功能性还是操作的流畅程度，相比于现款凯美瑞来说都是巨大的提升。这套车机支持Carplay、Hi-Car、CarLife等手机互联功能，同时还提供了车载微信、OTA升级等等功能，能够满足年轻人对于智能化和互联的需求。而中控屏下方的空调面板采用的是触控的方式，操作起来没有任何难度。并且第九代凯美瑞还提供了车内氛围灯、香氛系统、以及小天窗、全景天幕和全景天窗三种不同的天窗方案，所以车内整体的高级感和氛围感都营造的非常到位了。并且无论是乘坐空间还是后行李厢空间都能满足日常用车需求。

动力系统方面，第九代凯美瑞提供了2.0L燃油版车型以及2.0L和2.5L两款HEV车型，并且取消了此前的2.5L燃油版车型。并且具官方介绍，新车在操控、滤震、隔音等等方面也做了非常多的努力，因此能够给用户带来更高级的驾乘质感和更低的用车成本。

● 广汽本田e:NP2极湃2

在2023广州车展上，广汽本田旗下全新纯电车型e:NP2在广州车展上正式发布，该车的原型车曾在今年上海车展首发，新车基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造。

外观方面，广汽本田e:NP2是由本田中国本土化团队研发，采用e:N Design的前瞻设计理念，采用利刃造型和锋锐动线设计；内饰却清爽简约，外观与内饰刚柔并济。

侧面来看，新车采用了动感的溜背式设计，并采用隐藏式门把手设计。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组，C字形尾灯样式电量后具备非常高的辨识度。

据悉，e:NP2还将搭载新一代本田CONNECT 4.0智能技术。

动力系统或将搭载204Ps的电机，电池容量预计68.8kWh，续航里程大概510km左右。

● 奇瑞风云A8

此次车展亮相了风云A8与风云A8 Pro，两台车均搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，其中风云A8将会在年底正式上市。现场官方还宣布，奇瑞风云系列将在2年内推出11款全新车型。

风云A8外观延续了艾瑞泽8的设计语言，前脸采用了点阵式中网，两边则是犀利的灯组，中间嵌着奇瑞新能源最新的LOGO，颇具辨识度。

而风云A8 Pro则是全新的设计的前脸，将A8的大嘴换成了封闭式中网，下方有进气口，两侧的进气装饰进行了缩小，更偏向新能源属性，品牌方也是希望给大家多一种选择。

侧后方两者一致，依然包含了溜背式车顶、飞翼式贯穿尾灯组以及2790mm的轴距，不过各类元素在艾瑞泽8很和谐，现在看依然是一台很漂亮的车。

两者内饰与配置一致，熟悉的双12.3英寸大联屏以及充满包裹感的座椅，系统为Lion5.0 AI科技智慧座舱，芯片升级为8155，包含了智能语音、L2级的智能驾驶辅助功能。配置包含了全景天窗、电子挡把、360全景影像、无极炫彩氛围灯、智能空气净化等。

两车都搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大马力156Ps、最大扭矩220N·m；电机最大马力204Ps，最大扭矩310N·m，匹配无极超级电混DHT变速箱，0-60km/h加速时间4秒，WLTC综合油耗只有1.0L/100km，另外CLTC纯电续航超过125km，综合续航超过1400km，很给力。

● 捷途山海L6

捷途山海L6其实就是今年上海车展上发布的捷途X-2的量产版车型，它采用了全新的封闭式前格栅外观设计，灯组设计十分犀利，内部的LED日间行车灯也和市面上多数车型采用差异化设计，整车辨识度非常高。

山海L6的整体外观设计没有山海L9那么硬核，采用了更多的轻柔线条勾勒出整个车身侧面，车尾部分的设计和捷途大圣有几分相似之处。

山海L6的动力系统可以参考旅行者C-DM，预计采用的是1.5T发动机+电机组成的捷途C-DM混动系统。捷途展台还展出了捷途旅行者C-DM车型，这款混动车型的外观设计和燃油版基本保持一致，因为加入了混动动系统，旅行者后续可能会归类到山海序列内。

● 腾势D9 PREMIER创始版四座量产版

新车在腾势D9 DM-i的基础上对外观和内饰进行了多处改动，无论豪华感还是舒适度上都有显著提升。

外观方面，腾势D9 PREMIER创始版四座量产版承袭了D9气势恢宏的外观设计，拥有更强烈的生命力和豪华感。应用7C3B叠加喷涂技术，纯手工精细化打磨，实现晨光金与璀璨紫双色车身衔接零手感。专属双色内饰由车身中线分隔，与智能幕墙浑然一体，营造格韵与舒适并存的尊贵奢享体验。

内饰方面，腾势D9 PREMIER创始版四座还与传统非遗艺术家深度合作，从传承千年的中国擦金工艺中汲取灵感。天然真木纹理呈现山脉绵延起伏之势，擦金技艺演绎水波涟漪之绝景，浮世之中仿若置身山海中。座椅以半苯胺高级真皮包覆，配合舒适性断面设计及软硬分区，超越零重力座椅，舒适度再上一层楼。此外，新车搭载18向电动座椅调节，支持身体6大部位的姿态调节以及十八点式定制按摩。在新一代加热科技加持下，座椅加热几乎可覆盖全身部位，连颈部和脚部都能精准覆盖。

智能化方面，腾势D9 PREMIER创始版四座拥有32寸可升降智能屏，将前后排分隔为两个独立空间；同级领先的中央8寸扶手多功能液晶屏，高度集成多种电动功能，可实现整车控制与座椅调节等个性化设置，多场景一键即享。基于法国潮奢科技声学品牌帝瓦雷在音频领域的深厚积淀，腾势D9 PREMIER创始版四座以22只帝瓦雷扬声器环绕座舱，把巴黎歌剧院的沉浸感首次搬进车内。

动力方面，新车与D9 DM-i四驱车型保持一致，继续搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的DM-i插混系统，发动机最大功率102千瓦，前后电动机最大功率分别为170千瓦和45千瓦。

●高合HiPhi A

这是高合汽车首款联名产品，是由高合汽车与联和力世纪共同设计研发，融合了高合汽车前瞻自研技术与Apollo超跑元素。官方表示，HiPhi A全球限量销售，计划于2025年第一季度正式投产并开启交付。

作为高合汽车首款联名产品，HiPhi A设计融合了Apollo超跑设计精神与高合汽车数字时代全新表现手法。以用户为核心，通过电动技术重塑车体结构，重新分配动力系统与驾乘空间布局。HiPhi A整体呈现出极具未来感的视觉风格，车体碳纤维材质与哑光喷涂材质相对应，形成了整车互相嵌套且对立融合的车身形态；宽体的前后翼子板与超宽轮胎，带来强烈的视觉冲击感；HiPhi A空间布局颠覆传统，前排营造科幻激情的驾驶氛围，后排则兼顾宽敞舒适的乘坐体验；HiPhi A还将高合独创的HiPhi Bot多轴位移机器人带入超跑领域，呈现数字时代人车交互方式。

HiPhi A将率先搭载高合自研高性能动力系统，匹配智能化控制。高合自研电驱动总成基于800V平台打造，采用前单电机驱动+后双电机驱动布局，系统峰值功率可达1305Ps。电机采用行业领先的超高速碳纤维转子设计，匹配智能油冷技术，可实现22000rpm超高转速和30min以上超长时间高功率动力输出。同时，得益于先进技术，HiPhi A搭载的电机还具备轻量化、高集成、小体积、超静音、可升级等优势。官方数据显示，HiPhi A的0-100km/h加速达到2秒级，最高车速接近300km/h。

HiPhi A将搭载全新自研高功率电池包，可实现1.5兆瓦峰值放电功率。此外，该电池包在行业内首次应用了碳纤维防弹涂料底护板和防火喷涂碳纤维上盖，匹配高合自研的电池端云协同控制技术Hi-BS，兼得性能与安全。

新车还将首次实现航空级TC4钛合金在汽车内外饰的批量应用。此外，高性能铝合金、纳米陶瓷等材料也将被广泛地应用于底盘零件。同时，高合汽车将与上海科技大学智能制造系统中心合作，实现材料粉末选型、创新结构设计、打印工艺模拟以及生产过程监控等全流程闭环开发，推动汽车行业应用并普及3D打印技术。

后轮主动转向、CDC连续可变阻尼减振器、空气弹簧、赛道级碳陶刹车盘等豪华底盘配置以及接近50:50的前后轴配重比为车型极致操控奠定坚实基础。在此之上HiPhi A底盘技术再次进化，将搭载行业领先的扭矩矢量控制技术HVC（HiPhi Vectoring Control），通过精准的电子参数控制，全方位提升车辆操控性能，弯道性能提高15%，制动性能提升10%。

● 北京现代全新胜达

新车延续了此前发布的海外版车型，采用了“Open for More”全新设计理念，整体向硬派SUV风格转变。

外观方面，新车前脸采用了贯穿式的日行灯，大灯造型非常科幻，并排列成“H”形。前格栅采用上下双层设计，均采用了动感的黑色蜂窝状造型，前包围造型看上去非常厚重。

车身侧面整体线条非常“复古”，大量的直角的设计让全新胜达看起里颇为高大。车侧A、B、C、D柱全部采用了熏黑处理，从而让车侧形成了非常美观的悬浮式车顶。配合突出的轮拱以及顶部黑色行李架，再加上造型时尚的多辐轮圈，让侧面在彰显硬派风格的同时不失时尚气息。

尾部方面，全新胜达同样延续了方正的造型，尾灯位置相较一般车型相对较低，内部灯组与前大灯相呼应，排列成“H”形。此外，新车的尾箱盖接近于垂直角度，这样的设计让新车视觉效果更硬派的同时，也更好的保证了尾箱内部的实用空间。

内饰方面，新车同样有了非常大的变化，科技感显著提升。新车内饰采用比较温馨的浅色色调，空调出风口则采用贯穿设计，门板等处的木纹装饰提升了内饰的质感。整车内饰最醒目的是采用了时下流行的双联屏，中控台保留了部分机械按键。此外我们发现，新车在中控台下部还配备了两个并排的手机无线充电板，充电板下部则为镂空设计的储物空间。全新胜达的座椅布局非常灵活，在此次活动上我们见到了六座、七座版本的车型，六座车型使用了2-2-2的座椅布局，而七座版本使用了最为传统的2-3-2的座椅布局。整车的二排配置和实用性非常到位，包含了像老板键、充电接口、超多的杯架和储物空间。

动力部分，海外版本的全新胜达将搭载2.5T发动机和1.6T发动机+电机的混合动力系统，传动分别匹配8挡双离合变速箱和6挡自动变速箱，并可以选择前驱或四驱车型。

● 理想MEGA

外观方面，新车整体采用了比较圆润的设计风格，前脸采用封闭式设计，星环灯位于风挡玻璃下方，整体位置偏靠上部一些。大角度倾斜的 A 柱也将助力降低风阻，此外车顶位置安装有激光雷达。

车身侧面，新车造型十分流畅。新车采用短前后悬的设计，轴距相当大，官方表示新车二排腿部空间超7系，三排腿部空间超过5系。官方介绍称，二排车内最高点为1352mm，三排最高点为1280mm。

车身尺寸方面，理想MEGA长宽高分别为5350/1850/1965mm，轴距为3300mm。空间方面，新车后备厢7座状态下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。

来到车尾，新车同样是采用了极简的设计，能看到整体保持了圆润的风格，并采用理想家族式的贯穿尾灯组。车辆保险杠上方，还有两个反光条的设计，新车的后窗尺寸也不算小。同时，理想汽车表示风阻系数每降低0.01，CLTC续航里程将会提升7公里。风阻系数直接影响续航和能耗，速度越快，空气阻力带来的能量损耗越多。

理想MEGA将搭载5C麒麟电池，可实现充电12分钟续航增加500公里。官方公布的CLTC工况电耗15.9kWh/100km。早前网络上流出的视频显示，理想MEGA最高峰值充电功率为521.59kW，最高电流711.6A，7分钟充电50度，10分钟75度电，电量从6%充至80%共用时11分钟。即使在充至80%的最后涓流阶段，理想MEGA充电功率依然达到315kW。由此推测，理想MEGA搭载的电池容量大概在100kWh-110kWh之间。