悲哀之后可能被爱······

这是一首我自己很喜欢的《刺猬乐队》的一句歌词。光看字面意思，或许我们很快就能get到，其实这是在一种比较负面的情绪中。但“可能被爱”，又给我们很多希望……

无论如何，这是一句非常直击人心的词，充满了忧伤，却又绝处逢生，给你希望。

这不禁让我想到，这几年奇瑞推出的星途品牌。

星途品牌在奇瑞集团内部的定位非常高，它担负着奇瑞集团向上发展的重担。用奇瑞自己的话讲，星途之于奇瑞，就仿佛奥迪之于大众。

回顾新世纪到2023年，我们中国汽车品牌经历了从无到有，从有到优的一整个过程。这过程中，当然不是一帆风顺的。作为一个汽车从业者，我到现在想起奇瑞，还能想到当初尹同跃开始创立奇瑞和那间老破厂房。

奇瑞就是从这样的一无所有中诞生、发展、壮大的。我无法想象，也没法去感同身受，奇瑞人从开始造车，到现在发展成偌大规模，期间经历的苦楚。或许有艰难困阻，厚积薄发，忍辱负重等等，太多的词汇都可以准确的形容奇瑞。

到2015年后，我们中国汽车品牌的发展已经进入了高速发展阶段。各个自主品牌都给人一种焕然一新的感。我们逐渐抛弃了哪些在国人心目中的刻板印象。认为国产车土、认为国产车抄袭、认为国产车质量不行……。

2015年前后，或许是中国汽车工业发展的第一个黄金年代。

然而，一场新能源的风暴席卷了全球汽车工业。显然这股风暴对中国汽车工业的影响最深也最快。不到10年时间，我们已经习惯了新能源车。

当然，对中国品牌来说，我们的发展空间太过于拥挤了。产品同质化严重，特点缺失，缺乏核心技术等等，成为了桎梏我们继续发展的枷锁。

所以，我们给出的答案是，向上发展。

这时候奇瑞拿出了星途品牌。2019年4月16日，星途品牌全球发布。“EXEED”更是直接源自“EXCEED”一词，意为超越。星途，“星”代表星空，“途”，代表征途。

看得出来，奇瑞想要靠星途品牌去探索曾经没有触及的未知领域，在这条品牌向上的旅途中不断超越。

可是，星途的发展并不一帆风顺。

就外部环境来说。星途品牌主打的高端市场，已经与彼时如日中天的合资品牌产品相当接近，甚至售价也一度超过合资品牌产品。

不仅如此，不仅奇瑞推出了星途品牌。长城也推出了魏牌，吉利也推出了领克。作为同样标榜向上的中国品牌，一方面我们致敬，另一方面他们之间也存在着极大的竞争关系。

所以，在挺长一段时间里，星途的发展并不算顺利。这对奇瑞集团的压力显然是非常大的。

想要成功的前提就一定要面对足够多的困难才可以。这种困难，一过就是接近6年的时间。2018年，星途品牌正式对外公布。2019年4月，星途第一款车型TX/TXL正式上市……

时间来到2022年下半年。这也已经是星途品牌推出的第5个年头了。或许上天已经不愿意再给这个困难的品牌过多的磨难，星途品牌逐渐找到了属于自己的道路。

销量的不断增长给足了这个虽然时间不长，但命运多舛的品牌以更强的信心，也终于是让奇瑞集团为它倾注的心血得到了慰藉。

2022年全年，星途的销量达到51142辆。2023年上半年，星途的销量就已经突破4万台，全年销量很有可能突破10万台。

用更口语化的语言来说，星途终于熬出头了。这是属于星途的阶段性胜利，对集团而言则更是吃下了一颗定心丸。多年的耕耘，他们终于初尝胜果。

就像开头说过的，悲哀之后可能被爱。一个独立的品牌被接受是必须需要一个过程的。虽然这一个过程略显有些长……

这6年中，星途当然也面临过不好的情况。消费者从最开始的不认可不接受，变成逐渐接受，也完全认可，再到发自内心的支持。

现在，星途品牌也立足于现有销量，继续稳步进化中，旗下三款老产品，揽月、凌云、追风，再加上瑶光，组成了坚不可摧的矩阵。而新能源方面也推出了星纪元，旗下两款车型星纪元ES、星纪元ET实车也已经亮相，年内肯定能完成其中一款车的上市发布。

走得越来越快，也越来越稳是目前星途品牌展现出的状态。从初创到如今，我们对星途的一步步发展或许没法感同身受，但未来我们可以与星途开始被爱的状态同步，看看未来中国汽车市场的下一个黄金时代，中国汽车市场的又一个春天，是什么样子！（文 车视界科技 李亮）