近几日，理想汽车终于官方宣布了旗下理想L9 Pro版本的售价——42.98万元。要知道，2022年6月上市的理想L9此前是一直没有“配置”的概念的，因为它就只有一个配置，那就是Max版。

而随着理想L9 Pro版的上市，情况有了变化。第一，也是最关键的，便宜了3万块！第二，与顶配车型相比，Pro版的绝大多数配置都是提供的，只不过少了一些进阶配置。比如什么呢？比如“激光雷达”。

最关键的是，理想L9 Pro版的上市，肯定会提振理想L9车系的销量，这似乎已经是毋庸置疑的。因为，价格的降低能够给很多消费者降低门槛。相比之下，理想L9 Pro就能够触达更多消费者。所以，如果我们能够“忍受”理想L9 Pro相比理想L9 Max的“减配”。

如果我们关注过理想，就应该知道，理想L7和理想L8这两款车都有3个配置，分别是Air、Pro、Max。其中，Air和Pro的主要区别，就在于Pro有空气悬架，而Air没有。Max与Pro的区别，又主要在于“激光雷达”、“后排娱乐屏”，以及一些其它的硬件。

而理想L9 Pro的上市，也仅仅是为理想L9增加了一款配置，没有Air这个版型。或许也是理想认为理想L9作为旗舰SUV，推出Air版会降低使它的旗舰SUV属性有所降低。因为照理想L7和理想L8，我们可以推出理想L9如果推出Air版的话，售价就应该能够突破40万元，没准就是39.98万元的水平。那么，这就与理想L8的顶配车型很接近了。

如此做，肯定会陷入“内耗”。对于目前理想汽车产品并不多的情况下，这种做法或许能够提振销量，但产品矩阵就显得并不完美了。

那么，我们现在就详细了解下，理想L9 Pro与理想L9 Max的详细区别！

理想L9 Pro是提供后排娱乐系统的，这一点和理想L7、理想L8均不同。除此之外，理想L9 Pro的基础配置，与理想L9 Max几乎就是保持一致，仅在一部分硬件上有所不同。

比如，智能驾驶芯片。理想L9 Pro提供的是地平线征程5芯片，有且仅有一块。理想L9 Max提供的是英伟达Orin-X，而且拥有两块。

另外，理想L9 Pro的视觉感知探头像素，与理想L9 Max有区别。侧前、侧后感知摄像头，均为200万像素，而理想L9 Max的感知摄像头，同一位置的是800万像素。两个配置均为两颗。

不仅如此，正前方感知摄像头，Pro版提供800万像素，但仅提供一颗，而Max版是800万像素，2颗。还有不同的就是我们刚才已经提到的激光雷达。

Pro和Max的区别也不仅仅是激光雷达本身，而还有后面一系列，基于激光雷达可实现的智能驾驶功能，比如全场景导航辅助驾驶功能。

以上，就是全部的，Pro和Max的区别。至于Pro版本都有的配置，由于功能太多了，建议大家移步理想汽车官网查看，本篇文章就不一一列举了。

编辑总结：

以编辑的视觉来看，理想L9 Pro的出现，实实在在是一个好大的利好，但某种程度上，也肯定是上理想L9 Max陷于比较尴尬的地方。之所以拖到23年8月才推出理想L9 Pro，或许也是理想的营销团队，想要尽可能地让理想L9 Max版再多卖一段时间。毕竟，车价高意味着可能带来的更大的利润。

以编辑视角来看，理想L9 Pro砍掉的激光雷达的作用，现阶段是有限的，基于咱们国家的道路条件而言，总感觉是鸡肋配置，但它的成本可真是高。所谓的全场景导航辅助驾驶功能，于现阶段的大多数驾驶员来说，是肯定没有必要性的。它也只能是某种程度上提升驾驶舒适型，而不能直接提升安全性，反而存在着安全隐患的可能性。那么，不要这块所谓的激光雷达，岂非是无所谓的，而且买车还更便宜了？

不仅如此，刚才我们提到的那几块感知摄像头，像素的降低，对一部分或者说很大一部分司机而言，似乎也都是无关紧要的。因为即便是200万像素的视觉感知摄像头，它也是能够比较清晰的成像的，这并不会太过影响我们泊车、驾驶时的操作准确性。而800万像素摄像头，更像是锦上添花，并非雪中送炭。所以，基于以上，编辑的想法很简单，大家想买理想L9，那么Pro版本是最合适的！理想甚至应该再早一点推出！而不是等到今年的8月！（文 车视界科技 李亮）