作者：更新时间：2020-07-29 11:21:01点击：
东风本田全新思域Hatchback在昨晚上市；
共4款，指导价区间为：14.39-16.69万元，
而次顶配售价15.99万，TA竟然是手动挡。
全新思域Hatchback的价格基本与三厢版中高配重合；
所以给人一种“比三厢贵”的假象，
因为大多数人的固执的认为“两厢应该比三厢便宜”，
“手动挡车型就应该是入门版”之类的。
存在这样的原因有三点：
1.中国消费者普遍认为三厢轿车更高级；
2.三厢车更有市场，所以车企也会推出高配置。
3.以上两点无限循环……
市场上仅存的两厢车并不多，大多都是“经典”产品；
高尔夫、POLO、飞度、致炫等都是以两厢而举世闻名；
而思域则不同，虽然初代思域也是凭借两厢车出道，
但是思域在中国市场成功全都是三厢版的功劳。
2020年上半年，思域累计销量97094辆，实现逆势增长；
在这种背景下，全新思域Hatchback千呼万唤始出来；
TA的作用除了填补紧凑两厢车的市场空白之外，
也将代表东风本田运动精神的支柱产品；
是一台无限接近Type-R的产品，卖15.99万贵吗？
●放在前面的结论
全新思域Hatchback拓宽了精品运动掀背车的市场，
不仅手动挡是高配，两厢版比三厢版也更有料；
两厢版配置与三厢版中高配相近，价格略低，
不仅没有逾越“两厢比三厢贵”的鸿沟，
还做到了“外观运动，内饰精致，驾控激情”。
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全新思域Hatchback搭载全新1.5T地球梦动力，
不仅功率、扭矩输出、环保方面都有改善，
指导价也没有超过高尔夫1.4T系列（15.42-18.02万），
都是信仰神车，选择全新思域Hatchback更实惠。
| 思域HATCHBACK 对比 高尔夫1.4T 价格表 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 220TURBO CVT新锐控（HATCHBACK） | 14.39 |
| 220TURBO CVT潮酷控（HATCHBACK） | 15.29 |
| 220TURBO 6MT驾趣控（HATCHBACK） | 15.99 |
| 220TURBO CVT劲擎控（HATCHBACK） | 16.69 |
| 2020款 挚爱版280TSI DSG舒适型 国VI | 15.42 |
| 2020款 挚爱版280TSI DSG豪华型 国VI | 16.67 |
| 2020款 挚爱版280TSI DSG R-Line型 国VI | 17.07 |
| 2020款280TSI DSG旗舰型 国VI | 18.02 |
| 网易汽车 | |
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全新思域Hatchback是两厢车，更是精致运动的掀背车；
15.99万是手动挡，但其余配置和16.99万的三厢顶配一致。
次顶配的手动挡车型满足了追求驾驶的消费者，
希望会有低配手动挡，以满足追求驾驶且囊中羞涩的消费者。
●网友对价格的态度
网友对全新思域Hatchback的态度十分明确：
1.全新思域Hatchback的确是台好车，
2.全新思域Hatchback手动挡的确价格高，
3.有部分网友的梦碎了，原因是“抄底未遂”。
●最重要的 “运动” ，加强了多少？
全新思域HATCHBACK有着比三厢版更强劲的驾控体验。
两厢版采用高效连接的车身框架和环形前后隔板，提高了车辆的扭转刚度。
全新思域HATCHBACK多处使用空气动力学设计，
前翼子版、前后保险杠、前/后轮阻风板、前扰流板、引擎下盖、地板下盖等等。
而在听觉上，新车采用中置双出排气，提升了发动机在低转速时的音压，营造魄力感。
新车还有更适合中国用户的噪音控制方案，加入了：专属尾箱垫、加厚的地毯隔音层等。
新车全系搭载新1.5L VTEC涡轮增压发动机，匹配CVT和Sport 6MT。
相较现款发动机，新发动机在功率、扭矩输出和环保方面都有很大的改善。
·220TURBO CVT：发动机最大功率130kW/6000rpm、最大扭矩220N·m/1700-5500rpm，综合油耗5.9L/100km；
·220TURBO 6MT：发动机最大功率130kW/5500rpm、最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，综合油耗6.4L/100km。
其中，220TURBO 6MT动力不仅有着更高的扭矩输出，其最大功率转速也更低，为追去运动的用户提供了优质的选择。
新款发动机的内在技术包含有：双VTC、电子废气门、小口径涡轮、水冷式排气歧管等技术。
Sport 6MT变速箱应用了：双质量飞轮、宽传动比范围（5.31）、上坡辅助等特性；
CVT变速箱则具有：涡轮双挡板变矩器、液力变矩器、G型设计换挡改善等性能。
●车长减少了，后备箱却大了？
全新思域HATCHBACK车长4517mm，比三厢版略短141mm，轴距一致；
秉承着乘员空间最大化、机械空间最小化的理念，新车内部空间利用率依然很高。
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独特设计的后排座椅和多功能行李箱则是亮点；
两厢车的尾箱开口不仅更大，纵向空间也没有太多损失，装载能力比三厢版更灵活。
而多功能行李箱配备专属的遮物帘，灵活拆卸十分方便，左右手均可便利使用。
●驾驶员的右手与6MT更搭
全新思域HATCHBACK的6手动变速箱档杆把手是“硬核”配置；
使用了铝制、皮革材料制造，有金属环设计；变速杆比也更短，便于快速换挡。
●人机交互，思域HATCHBACK的利器
全新思域HATCHBACK使用了全新的人机交互界面（HMI），
将所有人机操作进行简化，并全部可集成在仪表显示。
高配车型还搭载了Honda CONNECT智导互联系统，以及具有CarLife的智能屏互联系统。
集成仪表显示功能可通过多功能方向盘上的按键随手调控，
快速便捷的浏览各项信息，给驾驶者提供安全且放心的便利性操作。
而Honda CONNECT智导互联系统则是通过车载通讯单元与云端实时互联，
包含有：在线导航、目的地即时信息服务、目的地分享到车辆、紧急救援服务等、
同时，基本导航、通讯费和紧急呼叫等还享受10年免费服务（基本服务项目）政策。
●家族外观，能否超越三厢？
全新思域HATCHBACK使用了极具动感的设计和创新的轮廓；
全新的掀背造型让整台车展现出绝佳的新鲜感和先进性。
犹如立体雕塑般的车身外观，囊括了很多巧妙的设计元素；
如：A柱视野更清晰、前脸LED大灯识别度高，大尺寸轮毂和流畅掀背让新车更具进攻姿态。
新车不仅延续了三厢版上醒目的LED日行灯、LED前大灯（低配为带透镜的卤素前大灯），
还首次采用了“LED组合尾灯”，将“C”型尾灯和尾翼精确而巧妙的融合。
都说本田是“买发动机送车”，而全新思域HATCHBACK则是“买车送运动套件”；
专属前唇/侧围、专属尾部装饰、运动中置双出排气、17英寸轮圈等都是标配。
【编辑点评】
今年是2020年，两厢车的市场环境早已不同，虽然三厢车的销量一如既往的高，但两厢车的市场也在不断进取。而手动挡车型也早就不是“廉价、低端”的代名词，很多追求运动的车型（保时捷911、宝马M2等等）都提供了手动挡且其余配置也很高。今天，全新思域HATCHBACK的价格、配置、动力（手动挡略高）、格调、定位都在三厢版车型之上；东风本田的意愿是消费者买到的不单单是一台两厢车（掀背车），而是稍微多一点点的代价，得到一台动力、颜值、空间、配置、操控都优于三厢版车型的精品运动掀背车；这不仅对于本田粉是好事，对于国内的两厢车市场而言也是里程碑式的进步。
