去年年底，东风雪铁龙首款插电混动车型--天逸c5 aircross phev的申报图流出，之后其他有关新车的信息非常少，大家都猜测国产的天逸c5 aircross phev与其海外版车型应该不会有太大不同。但不久前的谍照显示天逸c5 aircross phev搭载了四驱系统，对，你没猜错，其中的后驱是由后轴电机所实现。那和在售的天逸c5 aircross又有哪些区别，我们一起往下看。（天逸c5 aircross phev这名字实在太长了，文中简写为天逸phev）

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总结：

通过增加后轴电机，天逸phev与海外版车型不那么一样，采用后独立悬架，天逸phev又和其燃油版车型不那么一样。根据工程师的说法，为天逸phev增加四驱并不是为了提升越野性能，而是为了提升驾乘舒适性，这一点就留给之后参加试驾的同事去感受吧。其实天逸phev也是东风雪铁龙开启回归母品牌之路的先行产品，面对当下的市场环境，东风雪铁龙也希望借助天逸phev，旗下首款插电混动车型来为品牌注入新的活力。