东风雪铁龙C3L最大的特点，是较高的离地间隙和三厢的Cross造型。这可以说是一台完全以实用主义作为开发理念的新车。

 

 

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此外，位于手刹一旁的天窗控制按钮，也让在场的我们一顿好找。不过这个设计一旦习惯了，确实相比顶棚更安全一些。

 

 

唯一一点就是较高的胎壁导致侧向极限略显不足，不过平时也没人会像场地试驾一样开车吧。

正如之前提到的，这是一台标准的需求导向车型，足够个性，定位也足够精准。在集团在中国市场做出调整的节骨眼上，推出这样一款看似奇特但实际上特别接地气的车型，能否帮助东风雪铁龙抓住一波“小镇后浪”的眼球呢。