截止到2020年4月16日14时36分，全球新型冠状病毒累计确诊2024580例。疫情给汽车产业带来了重大冲击，全球汽车产业按下了“暂停键”。目前，除中国汽车市场之外，其他汽车市场多数还处于停工停产的严峻状态。
疫情全球蔓延，从3月中旬开始，欧美各大汽车工厂纷纷决定暂时关闭工厂，停工停产。算一下时间，到现在已经月余。不过，由于疫情并没有明显的缓解，美国、西班牙、意大利等国家的疫情状况依然十分严峻。因此，当地汽车产业想要复工复产十分困难。
目前，美国是全球疫情最严重的国家。受疫情影响，位于美国的大部分汽车工厂，不论是本土品牌福特、通用汽车、菲亚特克莱斯勒还是海外品牌本田、丰田、日产、现代、大众等都已经已经停工停产近一个月。福特汽车更是宣布，无限期推迟复工时间。
据了解，停工停产给各大汽车企业带来了巨大损失。美国和欧洲市场每周的损失就要超过千亿。随着停工停产日期的不断延长，车企的储备金都在不断的减少，财务负担也在不断的加重，车企日子艰难。
除了停工停产，产量严重下滑，财务负担不断加重之外，企业也不得不面对销量断崖式下滑的局面。
意大利是除了中国之外，最先被疫情“席卷”的国家，该国3月份新车销量下滑十分明显。据公开数据显示，3月份意大利新车销量不足2.9万辆，同比下滑85.4%，创造了59年来的最低记录。不过，这或许还不是最惨淡的记录，今年4月意大利或将面临更为惨淡的销量。
3月下旬，大量的德国汽车经销商暂时关闭了店铺，因此，3月份德国的新车注册量仅为215119辆，下降38%，这是有史以来德国最大的月度降幅。不仅如此，德国研究机构ifo还表示，受疫情影响，德国汽车行业前景明显恶化。并对未来几个月德国汽车行业的业务预期下调。
同样的，3月份法国汽车工业也受到重创，可谓是历史性的打击。3月份法国新车销量仅为62668辆，同比下滑72%。标致雪铁龙和雷诺等法国汽车品牌销量均下滑超过70%。法国汽车行业正经历史上最困难的时期。
西班牙的新车销量同样不乐观。3月份新车销量为37644辆，同比下滑69%。各品牌中特斯拉降幅最低，为39%。
值得一提的是，目前仅有少数汽车制造商启动了位于欧洲的部分工厂。据了解，奥迪品牌位于匈牙利的发动机工厂乔尔工厂已经开始重启生产线，约有100名工人开始恢复单班工作。不过奥迪位于西班牙的主要汽车制造厂还未重启。雷诺也开启了位于葡萄牙的部分工作，并计划4月21日恢复罗马尼亚工厂的部分生产。现代汽车位于捷克的工厂也恢复了生产，采用两班制，还未满负荷运转。
除了已经复工复产的工厂，还有部分车企即重启欧洲工厂。其中，沃尔沃汽车计划将于4月20日重新启动其位于瑞典托斯兰达的旗舰工厂。丰田汽车也表示其法国工厂将于本月22日复工复产。同时，还计划从4月23日起重新启动其波兰工厂的运营。此外，其位于英国、土耳其和捷克的工厂最早将于5月4日复工复产。法拉利也正在为重启其位于马拉内洛的工厂做准备工作。
不过，由于疫情颇为严重，多数企业位于欧洲的工厂还未重启。更是有企业宣布将无限期延长通产时间，比如，原计划4月22日重启英国和斯洛伐克工厂的捷豹路虎就宣布工厂停产时间无限期延长。
3月份美国汽车市场销量虽然没有呈现出意大利式的超大比例下滑，但是也下降明显，降至10年来最低水平。3月份新车销量为99万辆，同比下降38.4%（销量减少61.8万辆）。同时，2季度新车销量依旧不乐观，预计下滑将超过50%。
数据显示，截止到4月16日14:34，美国累计确诊639628例，疫情十分严重。因疫情而暂时关闭的工厂想要复工复产还是比较困难。特朗普称希望5月1日前部分州能够重新开放经济，只是目前疫情较为严重，各大车企复工时间也还是未知数。
与欧美等国家相比，由于疫情控制比较稳定，3月份日本汽车行业跌幅较窄，新车销量为58.1万辆，同比下滑9.3%。不过，受到到疫情的影响，需求低迷，日本汽车制造商除了暂时关闭海外工厂，也暂时关闭了多家本土工厂，产能受阻。
反观中国汽车市场，由于疫情逐步趋于稳定，目前几乎全线车企都已经复工复产。虽然从3月份的产销数据来看依旧不容乐观，但是产销量降幅皆有所收窄。公开数据显示，今年3月份中国汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，同比分别下降44.5%和43.3%。中国汽车工业协会表示，下半年汽车行业可恢复到去年同期水平。
再看经销商复工情况，截止到4月10日，经销商门店复工率为99.7%，虽然目前客流恢复率和销售效率都仅有七成左右，综合复工率也只有76.49%，却也都在稳步提升中。
同时，疫情也促进了一部分人增购的欲望。据中国汽车售后服务质量监测大数据平台调查显示，受疫情影响，19%的消费者有增购意愿。
值得一提的是，为了提振汽车消费，国务院针对“新能源汽车”“二手车”“淘汰旧标准货车”出台了三项措施。同时，各地政府也为提振汽车消费打气。据了解，已有10逾个城市出台如“购车补贴”、“放宽限购”等政策，预计未来还会有更多的城市会出台政策，提振汽车消费。
写在最后，相比正处于“疫情风暴”之中，而大规模停工停产，只有小部分工厂重启的欧美等汽车市场而言，中国汽车市场因疫情得到了稳定的控制，几乎全线工厂都已经重启。同时，经销商的综合复功率也得到了稳步提升，再加上提振汽车消费的政策加持，中国汽车市场将会持续向好。冬天即将过去，春天还会远么？
