旅居车是一种在汽车的基础之上为移动办公、外出旅行、娱乐消遣而提供的一个具有临时起居、住宿功能，同时还具备车辆驾驶功能的多功能车型。但是，大空间、舒适性高、配置多的旅居车同样也具备排量大、价格高等特点，再加上旅居车更适合长期旅行的人群，因此旅居车在中国汽车市场的销量占比非常小。
那么旅居车在中国的市场前景如何，有没有市场，要怎样才能促进旅居车在中国汽车市场的发展，2019旅居车（房车）流通产业发展论坛上，众位大咖皆表示未来旅居车在中国市场大有可为，并为旅居车行业未来该如何发展建言献策。
5G时代将释放旅居车市场
中国汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立
中国汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立表示，5G时代将释放旅居车市场。未来随着汽车科技、汽车文化的发展，消费者可以享受汽车定制化服务、共享服务，企业可以为终端消费者提供私人化、个性化的体验。未来的共享经济能够真正的实施全民化的资源共享，同时获得最大的收益。在这个过程当中，释放出旅居车带来生活的乐趣。同时，随着自动驾驶技术的不断完善，双手可以从方向盘上解放出来，再加上旅居车能够提供更加宽敞、舒适、隐秘的私人空间，将来旅居车越来越能够满足生活、移动办公、虚拟智能、共享游戏等更多层次的需求，成为移动生活空间，并在相对隐私和舒适的空间里得到伸展。但是科技是基础，只有科技发展到一定程度，旅居车才能满足更多的场景需求。
中国旅居车消费主体庞大
从国际来看，旅居车产业链中最佳消费主体为45-75岁的中老年群体，中国是人口大国，老年人已经将近3亿，消费主体十分庞大。如果解决旅居车在政策、上路、销售、流转、配套设施等方面服务，旅居车前景就会大好。但是，当前在中国汽车市场，不论是旅居车的流通体系、售后服务环节，还是营地配套体系建设都存在缺陷，这也就导致了旅居车叫好不叫座。
建立统一规范、完善配套基础设施
张士立建议，旅居车发展售后服务标准要先行，只有标准跟上才会有更多的消费者愿意为旅居车买单。不仅如此，推动旅居车售后网点建设也很重要，丰富的、覆盖各级市场的旅居车的售后网点，让旅居车的售后服务像普通乘用车一样便捷也可以推动旅居车的发展。此外，还要做好营地建设，完善配套设施也是促进旅居车市场发展的关键问题之一。
发展旅居车行业二手车业务，拉近旅居车也消费者之间的距离
中国汽车流通协会二手车市场分会办公室主任李鸿
中国汽车流通协会二手车市场分会办公室主任李鸿表示，旅居车销量低，其中一个原因是因为价格过高。因此，李鸿建议未来要发展旅居车行业二手车市场，二手旅居车能够拉近消费者与旅居车的距离。当旅居车价格达到新车售的50%，或有不少人愿意体验旅居车带来的不一样的汽车文化和汽车生活。
随着科技、5G时代的到来，乘用车与旅居车的界限越来越模糊，因此，旅居车行业二手车发展可以借鉴乘用车市场经验，并对旅居车行业二手车发展提供了一些思路。旅居车行业二手车发展也要有统一的标准，通过标准来定义二手车车况，但是由于旅居车更在于是汽车消费文化以及生活方式，因此，旅居车行业的二手车鉴定评估和乘用车又很不同，旅居车评估除了会涉及到车况还会涉及到车辆内部装修以及配套设施老旧程度等方面评估。
汽车金融助力旅居车市场发展
中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长周伟
中国汽车流通协会汽车金融分会副秘书长周伟从汽车金融的角度，探讨了如何助力旅居车市场流通，他指出，汽车金融能够促进旅居车的发展。主要体现在，一些第三方的库存融资产品和服务能够向旅居车开放；物流融资也有提供旅居车相关的产品和服务；基于企业的资信情况，相关的金融机构会有金融的支持；零售金融助力旅居车终端个人消费转化率提升。
其实，除了促进二手车和金融发展之外，新风系统合理的运用对旅居车发展具有极其重要的必要性，它是对旅居车的舒适性、安全性、市场推广性是重要保证。当然，会展对推动旅居车市场发展也有一定的促进作用。
总结：当前中国汽车旅居车市场销量着实不高，整个市场的全年销量甚至不足某些乘用车品牌的单月销量，不仅如此该市场在二手车、汽车金融、配套实施等方面都还待范，但是，相信随着5G时代的来临，以及统一规范逐步建立、配套基础设施不断完善，旅居车市场一片大好。
