近日，有不少媒体报道表示中国汽车市场已经出现了回暖的信号，那么中国汽车市场真的回暖了吗，对此中国汽车流通副秘书长郎学红有不同的看法，他认为中国汽车市场现在谈回暖还为时尚早。
郎学红表示，成交价格是衡量汽车市场是否回暖的重要指标，如果成交价格能够平稳或者略有提升可以认为汽车市场有了回暖的信号，但是如果价格还在继续下探，说明需求不足，经销商为了清库，不得不以价换量。
中国汽车流通协会统计，10月份经销商降价促销情况比9月份略有好转，但是从市场总体来看价格还是呈现出下降的态势，只有极个别车型和品牌价格出现上扬，更是有35%的经销商认为成交价格下降，由此可见经销商的销售压力还是非常大的。
此外，从某些汽车经销商联名要求厂商，减少任务量，调整商务政策，保证经销商基本盈利，也可以看出经销商压力巨大。
据中国汽车流通协统计，2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8个百分点，同比下降4.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，从经销商库存预警指数也能够看出经销商压力巨大。
那么到底是什么原因制造了市场回暖的假象呢？郎学红认为，国五、国六切换，818汽车之家全球汽车晚会、国庆70周年等促销政策的刺激，以及经销商为季度返利大力促销，价格倒挂等原因刺激了销量增长，这是以价换量的结果，这并不代表市场已经回暖。
离2019年结束还有最后两个月时间，为了完成当年的任务目标厂商会在剩余的两个月间冲击销量，这就意味着经销商的压力将会持续，以价换量会是经销商第四季度的主旋律。
其实郎学红在2017年就曾经表示，中国汽车市场距离三千万台的销量需要五年时间，转眼已经过去了两年，中国汽车市场回到三千万台水平还需要两三年时间。郎学红希望2020年中国车市能够探底成功，继而中国车市能够凸显出真正复苏的信号。
