作为曾经的B级车标杆，目前也在中型轿车细分市场保持多次销量前三的位置。迈腾比之其自家同胞帕萨特，虽然拥有更高的价位，但却也更受到消费者的青睐，几乎每个月都能稳定1万多台，市场表现极其稳定。最近在一些垂直类汽车网站，我们也可以看到，2019款迈腾在经销商降价5万元左右，全系车型普遍降幅高达20%-25%，优惠力度相当大。

外观方面，采用全新的前脸造型。全新设计的进气格栅与前大灯融为一体，横向扁平化风格，配合进气格栅舒展的凌厉线条，使其前脸造型让人看起来更加动感层次分明。值得一提的是采用一体化设计的凌犀全LED高级前大灯和超大面积的全景天窗，相比老款更加符合时下消费者需求。尾部的调整也使迈腾显得更高级一下，大众车徽下方有一串字母标，这也让很多人分不清它到底是迈腾还是辉昂，我认为这种设计是更加令消费者讨喜的，可以说细节做得好，确实能提升一整辆车的气质。

内饰上基本保留了原汁原味的大众风格，新增了12.3英寸液晶仪表盘，看起来视觉效果更加明显，科技感十足。但十分遗憾的是取消了石英表的设计，这可以说是大部分人对于迈腾的情怀。全系车型采用了真皮多功能方向盘，真皮可多向电动调节座椅，并配备第二代MIB信息娱乐系统，定速巡航，自动驻车，语音识别控制系统，制动力分配，刹车辅助等实用功能。全车长宽高为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm。作为曾经的B级车标杆，迈腾的空间表现是足够的。现款第八代迈腾基本上原汁原味引入了海外版设计，并且为了迎合中国消费者喜好，在原版基础上轴距加长80mm，所以腿部空间和座椅舒适性方面是完全不需要担心的。

动力性能方面，1.4T版本搭载了型号为EA211的发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。另外几款2.0T车型搭载了我们所熟知的EA888发动机，最大马力可达到220Ps，峰值扭矩350N·m。虽然迈腾看起了是浓浓的商务气息，但丝毫不影响它有着相当强劲的动力。与之匹配的7档双离合变速箱，前麦弗逊后多连杆的悬架设计，悬架软硬可调，这方面要比同家族的帕萨特要高级的多，在车辆振动和降噪音方面得到了很大的优化。

尽管目前大家想到大众迈腾依然还是商务官车的形象，没有同级别的雅阁之类在外观上更加讨喜。但是我们可以看到，新款的迈腾确实在设计方面也更加年轻化了一些，也更符合当下的潮流趋势。我认为迈腾还是一款相当具有实力的一台车，而且其优秀的销量表现也证明了这一点。