奥迪将自家旗舰车型的全球首发放在中国，足以证明奥迪对中国市场的重视，作为大众mlb evo平台的高级产物，奥迪q8面对的是宝马x6、奔驰gle coupe等对手，豪华品牌suv旗舰之争才刚刚开始。

就像标题所表述的一样，奥迪q8是一台具有大型suv体积，但却有着明显运动特性的产品，这种运动不仅仅停留在外观动感，而是真正从驾控表现上进行提升，我们提前拿到了本地试驾车，所以闲言少叙直接说表现！

我们发现奥迪q8后轮采用285的宽胎，这是在后驱超跑上常见的后轮规格，再加上奥迪quattro全时四驱系统，根本不要去幻想它能进行起步烧胎，宽胎和四驱更多是对操控稳定性有所帮助。

顺便可以参考其他车型加速成绩：

1. 7.6秒——奔驰gle 320 4matic动感型臻藏版

2. 6.2秒——2019款保时捷cayenne

3. 7.9秒——2019款沃尔沃xc90 t5智逸版

非常线性的刹车脚感，踩多少有多少，全程非常平稳从容，轮胎不弹跳，这就是让人舒服的“高级德味儿”。

可以说奥迪q8的运动天赋一点也不差，这一点在加速和制动的表现即可看出端倪。下面说说绕桩感受，进行绕桩之前，我并没抱太大希望，毕竟车体较大，但没想到它的表现在同级别中非常优秀，悬架支撑给力，轮胎抓地稳健，来到道路驾驶和噪音测试环节。

全系标配纯机械中央差速器quattro全时四驱系统，可40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，如果车轮有可能打滑, 它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的车轮。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩。

车身高度调节范围为90mm，离地间隙最大可达254mm，标准版悬挂离地间隙为220mm。

如果要在这颗鸡蛋中挑石头，我认为车辆在刻意的急加速时，换挡有轻微冲击，在静止时油门直接到底，加速的过程中的每一次升挡都伴有细微顿挫，平时正常行驶时觉察不到。

 

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相比同级大型suv来说，q8低矮的车体更向运动化靠拢，但如果用国内传统的旗舰豪华suv的角度看，奥迪q8缺少了一些土豪味道。

另外，mmi touch具备自然声纹辨识能力，驾驶者可以用口语化语音方式，让系统协助驾驶者打开功能。