中国汽车融资租赁起源于1980年，到目前为止汽车融资租赁在中国的发展还不足40年。而汽车融资租赁开始逐渐进入消费者的视线，成为零售端购车方式之一的时间更短，才是近几年的事。目前中国汽车融资租赁的渗透率还很低，和欧美等国家相比还存在巨大差异。

中国汽车融资租赁起步较晚，金融渗透率低，目前为止，中国汽车融资租赁市场还处于发展初期。

数据显示：2012-2018年这6年间，中国的汽车融资租赁行业市场复合增长超20%。2012年中国汽车租赁行业市场规模仅仅达248亿元，并呈现逐年增长态势。到了2016年中国汽车租赁行业市场规模突破500亿元。截止至2018年底中国汽车租赁行业市场规模增长达到了802亿元。

虽然中国融资租赁市场发展迅速，但是和欧美国家还存在巨大差异。据了解2018年全年全国新车加二手车的金融渗透率不足40%,与欧美等发达国家80%的金融渗透率还有一倍的成长空间。

与金融渗透率相比中国的租赁渗透率就更低了。数据显示，美国的金融渗透率为52%,租赁渗透率为31%；德国的金融渗透率49%，租赁渗透率为28%；中国的金融渗透率为31%，租赁渗透率却仅为2%。按照每年售出汽车2500万辆来计算，使用权交易量仅仅50万辆。

　

虽然，易鑫、广汇等很多融资租赁公司的销量都高于50万辆，但是大部分交易都是所有权而非使用权交易。也就是说，在中国融资租赁更多的是所有权的交易，真正向欧美国家一样通过融资租赁转移使用权的情况还非常少。

要怎么促进中国汽车融资租赁由所有权的交易，逐渐向使用权的交易的转换呢？显然，整体汽车融资租赁行业的发展势在必行。易鑫集团执行董事兼总裁姜东表示，“想要促进汽车融资租赁市场的发展有三大问题必须要解决”。

第一，国内的金融渗透率需要进一步提升。对比欧美国家百分七八十的渗透率，中国百分之三十几的渗透率还太低。 但是，我们不需要悲观，毕竟现在华南、华东等地的金融渗透率已经逼近欧美国家了。这说明不是中国人不重视汽车金融，而是因为国人接受汽车金融还需要一个过程。

第二，价格制约了金融渗透率的拓展。在汽车的交易环节，价格也是影响金融渗透率的因素，中国车市的市场集中度偏低，参与者较多，但是份额都不大，从而影响力汽车金融的发展。

第三，信用体系需要进一步完善。近年来我国的信用体系已经有了非常大的提升，但是对比欧美国家的每一个人在信用体系面前都透明，还是有一定差距的，所以中国的汽车金融市场对风控的要求就会很高，想要大力发展汽车金融，信用体系完善非常重要。

不仅如此，汽车融资租赁规模化增长的势能和动力，也离不开科技和创新。比如说科技风控、科技金融，对汽车融资租赁未来的发展都非常重要。例如，易鑫集团刚成立的时候，百分之百的申请都是通过人工审批，2018年实现服务升级，完全自动审批的达到50%到60%，不仅提升了资产的质量还提升了工作的效率。为此，金融企业一定要重视科技的力量。

此外，人工智能也是促进融资租赁行业发展的一大推动，目前已经有一些企业投入使用，比如易鑫集团在2018年投入了智能语音帮助催收，工作效率成倍增长。

总结：中国虽然已是全球汽车销量第一大国，但是汽车金融市场尚处于发展早期。目前我国无论是汽车金融还是汽车租赁的渗透率都远低于欧美发达国家，希望随着消费者对汽车金融产品需求的不断加大，我国的汽车融资租赁能够逐步追赶上欧美的步伐。