跟多数人一样，我对比亚迪秦Pro EV500的认识大多停留在表面上，从车展的早期亮相到近距离的接触，再到之前赛道上的体验，其实都没有深入的了解这款车。

※提升品牌形象，新设计需要再夸一次

如果你是一个比亚迪最初产品的用户，你一定很难相信，现在比亚迪的新车造型已经取得了如此大的进步。早期比亚迪产品几乎每一款都有模仿的痕迹，甚至总有一种"青出于蓝却弱于蓝”，难以名状的奇怪感，而在秦Pro上，这种感觉彻底消失了。

熟悉汽车行业的人肯定不会忘了，比亚迪的早期产品，如F3、L3、G3、S6等，它们充满了某日系品牌的味道，这种感觉不仅停留在外观上，在看不见的零部件甚至某些工艺孔上都高度相似，甚至一致。比亚迪新一轮产品，这种印象就基本不存在了。

之前有一些品牌和车型在设计理念上宣扬过“龙”的元素，其实把一款具体的产品跟一个虚无的图腾联系起来是一件难事，关键还在于产品的表达是不是符合常人对这一图腾的理解。比亚迪秦Pro至少在前脸的造型处理上，能够契合我们对传统文化中“龙”代表的力量、动感等形象的理解。

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单纯的说沃尔夫冈·艾格改变了比亚迪产品肯定是不准确的，比亚迪也到了一个打造全新形象的时间节点，他们之间的相遇我们要归结于历史机缘。

实际上，大师级别的艾格其实不那么需要多一个为人称道的新设计，但对于比亚迪来说，全新产品形象是一个必须要走的道路，这很像中国足球与大牌外援、知名教练之间的关系，外来的成功经验成就了本土行业，但是中国汽车企业向上突破的决心是更加本质的原因。

※通过细节，比亚迪竭力提升内饰氛围

我们前面用很多文字夸奖了比亚迪新造型，内饰上的变化同样令人欣喜，我们从很多细节上能感受到，比亚迪花费了很多心思提升内饰氛围。

※驾驶好感满满，征服了老款车车主

值得一提的是，新一代比亚迪纯电系统的最大功率、最大扭矩都调低了一些，电池组整体容量也变少，不过依靠效率的提升，续航里程反而有所增加，实际驾驶过程中依旧觉得很快，并没有因账面数据变小而觉得动力有所弱化。

或许是因为欧洲调教团队的加入、又或者是因为设计层面脱离了对日系车型的借鉴，秦Pro EV500从整体到细节都是比较明显的欧洲风格，很大程度上改变了我们之前对比亚迪产品的固有印象。

相对于老款比亚迪纯电车型，悬架支撑表现进步非常明显，尤其是过弯情况下，悬架支撑到位，车内乘坐姿势也变得柔和舒适了很多。

虽然还是比亚迪那套纯电系统，但是动力输出的顺畅性，加速的质感，静音性，要比之前的比亚迪EV车型好的多的多，简直提高了两个档次，这一点作为车主感同身受。

我们在很多纯电动车型或者有制动能量回收的车型上，因为有制动能量回收介入，能体验到刹车的终端脚感都会变的不线性，在比亚迪秦Pro EV500上整个制动脚感处理的还可以。

对于开过这款车的人来说，在很大的程度上，会让他改变对比亚迪这个品牌，或者是对比亚迪之前车型的那种固有看法，这款车在设计上的表现人所共知，在驾驶层面上的变化更加明显。

总结：

我们会用“进步”来评点一个产品的积极改变，不过这一次对于比亚迪秦Pro EV500来说，我们更愿意用“进化”这个词语，因为相对于以往比亚迪产品，这款车有很大的改变，这种改变足以让我们重新审视这个品牌以及它的新产品。