以电动化、智能化、网联化、共享化为主的新四化正如火如荼地进行着，与能源、交通、通信、计算机等诸多行业融合的汽车产业正迎来百年未遇之大变革。然而，全球汽车产业增速放缓，加之疫情的冲击，大变革下的汽车产业正上演一幕幕冰与火之戏剧。 

如何在大变革与行业寒冬中捕捉机遇，成为摆在零部件企业面前的课题。深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称“航盛电子”）近年来业绩表现强劲，备受关注。近日，航盛电子总裁杨洪接受《中国汽车报》记者专访，揭开企业逆“市”上扬的奥秘。

深圳市航盛电子股份有限公司总裁 杨洪

♦企业应该向高质量发展转变

“当前，汽车新能源化已经成为全球汽车业界共识，使得汽车电子架构发生转变。技术变革随之而来，对供应商的研发、技术和管理都是很大的考验。”杨洪认为，产业巨大的变革还体现在用户需求上，整车企业与零部件公司都应该朝着高质量发展迈进。

除电池外，电子部件的价值将占整车价值的40%至50%。面对整个汽车产业格局的变化，汽车电子企业应主动拥抱趋势，承担引领产业发展的重任。因此，在整车市场需求增长放缓以后，零部件企业必须改变增长方式，从粗放式经营向精益管理转变。

近日，“新基建”屡被提及。与传统基建不同，“新基建”关注新兴领域，5G、大数据、人工智能、工业互联网等都成为重点内容。这些对智能汽车以及智慧交通、智慧城市相关设施建设都有着重要的意义。大数据以及工业互联网技术的应用将为汽车产业创新商业模式以及制造的数字化发展提供助力，从整体上提升汽车行业数字化、智能化制造水平，开启行业新一轮增长期。

杨洪指出，“新基建”和“智能汽车发展战略”对汽车行业有很大利好，将推动产业持续健康发展。自动驾驶需要城市基础建设、云存储、云计算等支持，比如5G网络、V2X通信、人工智能，都会成为汽车产业新的变革动力。近期，自动驾驶发展在放缓，主要影响因素是法规、基建、云服务、成本等。国家政策支持，有助于汽车电子零部件企业在这一领域进行研发投入、推出引领国际市场的产品和技术。

♦防控风险 应对挑战

前3个月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降-45.2%和-42.4%。汽车企业加快复工复产，生产经营有序恢复，汽车市场逐步回暖，但产销整体仍处在较低水平，汽车产业链都受到了较大影响。随着海外疫情愈演愈烈，整个供应链都面临中断的风险。

杨洪坦言，航盛电子受疫情影响，一季度营收同比下滑27%（整体低于行业下滑水平）。同时，海外疫情的爆发，使得交通、物流等受到限制，海外订单交付与业务商务洽谈受到较大影响，为汽车行业的复苏带来了很多不确定性。

虽然挑战不断加剧，但航盛电子已经做好充分准备。据介绍，航盛电子正在重新考虑战略和产品组合，巩固现有市场，把握增长机会，加快开拓新市场，实行新的、更低的运营成本基准，为即将到来的转型提供足够资金。面对全球供应链断裂风险，航盛电子将建立以国内市场为主的新的供应链体系，完成多元化管理。

“此次疫情带来最大的思考就是要把风险防控放在比较重要的位置。”杨洪表示，疫情是对企业综合经营能力的考验，在疫情期间能否得到供应商快速响应与支持尤为重要。“通过此次疫情，行业人士对供应商的考核将不仅仅关注QCDS（（品质Quality、成本Cost、交付Delivery、服务Service），应对风险的能力也是重要指标。企业应当建立更加完善的供应商体系，为应对各种风险制定备份方案，以应对突如其来的挑战。同时，我们必须真正善待供应商，将供应商视为合作伙伴。这样，大家才能携手共渡难关，建立和谐共赢的产业生态。”

♦转型升级 精准施策

正如杨洪所说，航盛电子正在精准施策，加快转型升级。当前，航盛电子每年的研发投入约占营收的12%以上。雄厚的研发实力为航盛在主业市场带来了更多销售额，近几年每年营业收入增长20%以上。

“航盛电子在五年前的投入已经获得很大回报，现在投入基本都是2023年后量产的平台和产品。”杨洪表示，技术和研发的投入并不会马上见效，但这是企业可持续发展的必要条件。特别是在高质量发展趋势下，市场竞争愈加激烈，谁掌握了先进技术，谁就有着更多的话语权。航盛电子正在围绕“科技创新、文化护航”战略和“聚焦、变革、突破”的经营思想进行改革和规划发展，将产业重心重新聚焦在主业上，以智能驾舱系统（域控制器、智能显示、智能交互）、高级驾驶辅助系统（360全景、自动泊车、防疲劳驾驶、高清摄像头等）和新能源汽车控制电子系统（整车控制器、电机控制系统、电池管理系统）为核心，聚焦核心市场与资源，实现高效与高质量发展，同时加大研发投入和人才引进，转型为以技术驱动为主的创新型企业。

在智能电动车时代，整车与零部件开始转变为机电一体化和软硬件一体的产品，其升级迭代速度、商业模式都因为产品形态的变化而发生质的改变。其中，软硬件分离这一特色开始愈加明显。汽车智能化带来软硬件分离，掌握软件能力成为新的竞争的必要条件，这将致使许多现有的供应商迫于自身能力局限而被逐步淘汰，新兴科技企业进入市场将加剧市场竞争。

杨洪指出，对于汽车电子企业来说，硬件与软件能力都必须兼备。“软硬件的分离对于企业来说是挑战也是机遇，电动化与智能化要求我们在硬件能力方面不断追求极致，同时建立适应软件开发的体系与环境。汽车电子比重越来越大，价值也越来越高。当下，汽车电子企业更要与整车企业进行战略协同、合理分工，才能凸显企业核心价值。”

♦扬帆起航正当时

杨洪说:“2019年度，航盛电子营业收入增长20%以上，主业增长30%以上。今年受疫情影响，我们调整了营收预期，但预计还能实现15%左右的增长。这些都是以往累积投入的回报，航盛电子业绩正在稳定地持续增长中。”

航盛电子从1993年成立以来经过27年的发展与历练，已经成长为中国汽车电子行业的龙头企业，得到大众、丰田、日产、本田、PSA、现代等国际汽车企业的认证和认可，与一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、长城、江淮、东风小康等国内企业建立了长期的合作伙伴关系。航盛会继续将产业重心聚焦到主业上，坚持以智能驾舱系统、智能驾驶辅助系统、新能源汽车控制系统为核心，加大研发投入与人才引进，形成掌握核心技术、实现自主可控的有体系竞争力的汽车电子优势企业。

对于未来发展，航盛电子充满着信心。杨洪指出，航盛电子将坚持“三三二·一一八”战略思路，通过三个创新（技术创新、营销创新、管理创新）实现三个转变（由经营型向经营管理型转变、由规模向规模实力型转变、由速度型向速度效益型转变），提升两个能力（技术研发能力和资源整合能力的全面提升）；在十四五规划末期，实现“一一八”战略目标：销售收入超过100亿元，汽车电子年产销量达到1000万台套，实现净利润率8%以上。

航盛电子的愿景是成为世界级、国际化的汽车电子领军企业，助力中国由汽车生产大国迈向汽车生产强国。在汽车工业处于关键的变革时期，新的商业模式与竞争格局正在发生转变。作为一家高科技汽车电子企业，航盛电子将继续坚持开放共享、合作共赢的理念，与互联网企业、汽车企业之间建立相互理解、互信互利的关系，展开全面合作，发挥协同优势，通过技术和产品不断创新，引领行业发展。这是企业自身发展的需要，也是产业发展的使命和责任。杨洪最后表示，在新的历史节点上，航盛电子正在扬帆起航，积极变革，充满信心，迎接未来。