作者:丁总筒更新时间:2024-09-04 08:56:54点击:
魏建军为此专门发了条微博,称吴会肖将接棒王远力,担任长城汽车CTO。
接下来王远力会协助吴会肖顺利过渡,确保推进技术中心的工作。
吴会肖是长城汽车第一位女性CTO,在长城开始迎合互联网直播后,她的身影总会出现在台前。
下半场智能化的比拼刚刚开始,关于智能座舱、智能驾驶的讨论也层出不穷,这位年轻的80后女强人,会把长城的智能化带向何方?
01、也是位老长城人
吴会肖可以说是长城汽车的颜值担当,也被称为“保定刘亦菲”,从她2005年大学毕业到现在,已经在长城汽车工作了将近20年。
外界之所以对她了解不多,主要是2016-2019年,她负责长城在美国的技术中心工作。
目前她到长城智能化已经有2年多的时间,团队约有五六千人,其中智驾团队大概有1200多人,其余既有智舱团队,也有TSP云服务团队以及算法架构等团队。
升任CTO前,她的身份是长城汽车智能化副总裁,经常代表长城汽车抛头露面,比如今年3月,在中国电动汽车百人会论坛上,她出席智能汽车生态论坛,发表题为《智能汽车时代下的AI转型思考》的演讲。
4月,魏建军直播长城汽车全场景NOA保定路测,吴会肖、姜海鹏共同参与;5月,吴会肖在长城汽车年度股东大会上直播展示Coffee OS 3的智能座舱系统。6月,长城汽车Coffee OS 3智慧空间首个百人车内技术分享会上,吴会肖以技术讲解和车内演示的形式,为观众展现Coffee OS 3技术和功能。
8月,在魏牌全新蓝山直播预售活动中,吴会肖、刘艳钊与华为终端BG智慧出行领域总经理徐镜进,演示了HUAWEI HiCar与长城汽车Coffee OS 3的深度融合体验。
过去一年来,无论是直播还是媒体采访,吴会肖的出镜率都很高。
当然,她的成绩也可圈可点,2021年,魏牌搭载的新一代座舱系统,虽然出自大牌供应商之手,但还是出现了黑屏、卡顿等问题。
当时吴会肖临危受命,紧急开发域控制器和自研软件系统,团队几乎每天都加班,魏建军也亲自参与每一次对策会,和团队一起解决问题。
吴会肖称,为了尽可能提升 Coffee OS 3 的使用体验,长城成立了2146人的团队,历经612天努力,新系统终于在魏牌蓝山智驾版上正式首发搭载,Coffee OS 3座舱系统在多项业内认可的榜单上均获得了第一名。
在魏建军宣布人事调整后不久,吴会肖就转发了微博,并配文:“远力总是我工作当中的领导,更是我尊重的前辈,他专业、职业、敬业,未来我仍然会继续向他学习,也祝愿他退休快乐,享受生活。”
而这次交接的另一主角——王远力,则是传统汽车行业出身,今年60岁的他,曾在标致雪铁龙、神龙公司、法雷奥中国和佛吉亚中国就职。2019年加入长城汽车,担任长城汽车旗下全资子公司诺博汽车系统的总裁一职。
2022年7月,王远力首次以长城汽车CTO的身份出现在大众面前。在魏建军的描述中,王远力引领长城汽车在智能驾驶和新能源技术等方面快速发展,推动了长城汽车从“中国制造”向“中国智造”的华丽转身。
足见魏建军对王远力能力的认可。
02、硬汉也要“服软”
吴会肖接任王远力担任CTO站在台前,某种意义上透露出了长城的发力方向。
其实很长一段时间,长城汽车给人的品牌印象就是“硬”,不仅有各种坦克,还有各种炮。因为在SUV和越野层面的特质足够突出,也就导致了许多人并不太关注长城汽车的软实力。
长城汽车的智能化现在是什么水平?
魏牌CEO刘艳钊用“扫地僧”来形容,“长城的智能驾驶(团队)从2011年就开始搭建,长城就是智能驾驶里面的‘扫地僧’。”
值得一提的是,如今业内的共识是,2025年会是中国智驾的元年,但吴会肖却认为时间会提前一些,“智驾元年会是今年”。
早在10多年前,长城汽车就开始投向智能化研发,开始只是一个小部门,现在具备独立研发智能化平台的能力。
根据其2023年财报,长城在研发投入为90.7亿元,占营收比例6.64%,而这一比例比吉利(5.41%)和比亚迪(4.99%)都高。
不久前长城发布2024年上半年财报,长城在研发上投入了41.85亿元,同比增长19.24%。这半年里,长城汽车智能化团队经过了优化,当前负责智能化业务的研发基地达到10多个,拥有近6000人的研发团队和600多名智能化技术专家。
在2023年全球汽车专利大数据平台榜单上,长城控股整体专利公开量6888件,专利授权量4665件,均连续三年获中国民营车企集团第一。在细分后的智能化领域专利方面,长城控股专利公开量1131件,同样排在民营车企集团的第一位。
从最近长城汽车的动作上也能看出来,都在极其高调地对外释放信息:长城也搞智能化,而且很厉害。
不管是从魏建军参与NOA直播,后续持续不断地更新社交网络,还是从幕后走到台前,阔别6年再次站在新车发布会的现场,都在向外界表明长城汽车向智能化转型的态度。
具体来看,智能化无非体现在两个方面,分别是智驾和智能座舱,长城也分别给出了对应的解法,长城的第三代高阶智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra和智慧空间系统Coffee OS 3。
智驾系统Coffee Pilot Ultra可以实现无高精地图全场景NOA,有路就能开,有车位就能停,基于Orin-X的高算力平台,配置了包括激光雷达在内的27个智慧传感器,采用视觉摄像头+激光雷达融合方案,可以实现30项L2+级智能驾驶辅助功能。
还率先用上了时髦的端到端智驾大模型——SEE,这意味着长城实现智驾不再依赖高精地图。
为了证明其能力,魏建军曾两度直播体验测试长城全场景NOA,从最终的效果来看,无论是绕行避障能力,还是面对突发状况时的决策效率,确实能够达到第一阵营。
在座舱上,智慧空间系统Coffee OS 3则是深度应用AI和大模型,用户在车里只要动动手腕即可完成一系列指令。
不过智能化不是一蹴而就的事,软件迭代、算法优化、数据积累,这些都需要时间和持续投入。
经过十几年的布局,长城也确实该向智能化腹地挺进了,从这个角度来说,“长城刘亦菲”的路还有很长。