根据乘联会的数据，2020年动力电池的装车率为76%，而到了2021年这一比例降至70%，2022年进一步下降至54%，2023年则是50%。

值得关注的是，2024年1月至3月，装车率跌至46%，首次跌破50%的大关。

分析人士认为，储能等行业的快速发展，加之俄乌冲突引发的全球能源危机，使得非车载电池的需求迅速增长，这是导致动力电池装车率显著下降的主要原因。

乘联会秘书长崔东树提到，当前动力电池和储能电池的生产存在过剩现象，库存压力相对较大。特别是在2024年3月，动力电池的产量超过了装车量的增速，这一现象值得行业关注。