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你会因为这些 买单凯迪拉克CT4吗?

如今国内以90后00后为主导的汽车消费市场正在向着年轻化和运动化的方向转变,这些年轻消费者则更喜欢展现自我突出个性,而今天本文的主角“凯迪拉克CT4”恰巧也是这样一款具有年轻特质的车型,虽然还未上市,但已经获得 ...

如今国内以90后00后为主导的汽车消费市场正在向着年轻化和运动化的方向转变,这些年轻消费者则更喜欢展现自我突出个性,而今天本文的主角“凯迪拉克CT4”恰巧也是这样一款具有年轻特质的车型,虽然还未上市,但已经获得了极高的关注度。这款打着“新美式豪华后驱轿车”的实力新成员看下它到底怎么样?能不能因为这些而买单凯迪拉克CT4呢?

迅速了解本文内容

*是缩小版CT5吗?未必,出自全新一代轻量化豪华后驱平台

*定位模糊?同级唯一后驱,瞄准1系三厢、奔驰A级奥迪A3

*全系2.0T+8AT+50:50车身配重,相比同级的操控动力绝对领先

*以享受驾驶为中心,空间问题还是交给CT5吧

相信很多人对CT4定位还不是很清楚,或者还把CT4和3系放在一起对比,很明显现在凯迪拉克要用CT5打3系了,而且可以肯定的是从同级唯一后驱这一点,就与3系形不成任何关联,先不要忙着喷我,我们往下看。

是缩小版CT5吗?

也可以这么理解,从外观造型上也是一脉相承的家族式设计语言,有着极高的品牌辨识度。在相同的设计思路下,确实有点让人傻傻分不清楚的感觉。但CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造,未来,CT4将与CT5、CT6共同构筑起强大的“新美式豪华后驱轿车家族”。

虽然定位略低于CT5,从外观上也占了便宜。基于成本限制,CT4并没有使用CT5的10AT变速箱,但是车身尺寸更小,50:50车身比例配重肯定会比CT5更有优势,所以很期待它的动态表现。

对手到底是谁?

CT4可以理解成ATS的继任者,作为凯迪拉克最小的车型,它属于入门豪华的定位,针对宝马1系三厢、奔驰A级、奥迪A3等作为竞争对手,CT4不但形成以大打小的战略,相比BBA来说,CT4是最新的,同级唯一后驱是其优势。凯迪拉克在中国一直走的是错位竞争的路子,对于品牌溢价能力不如人的它来说也是一个很实际的方法。

为何说是中级车 

通过下表对比不难看出,这就是一台中级车。官方将其定义为是“中小型新美式豪华后驱轿车”,从三围来看车长比3系标轴长,但是2775mm的轴距比3系标轴足足少了76mm,这个数字足以跨越一个级别,那将其归类为紧凑级车?可是尺寸明显又比人家大不少。

年轻消费者购车时为追求品牌与操控,往往钟爱豪华高端后驱车,不过荷包有些囊中羞涩,CT4似乎正是为其量身打造,如此来看我们发现其实凯迪拉克这次切入的非常精准,用更亲民的价格享受运动乐趣是这台新车最后的杀手锏,至于尺寸长短之争,是不是也没那么重要了?因为CT4还没上市,通过本次静态实拍让网友先睹为快,那么问题来了,一旦上市后能不能吸引你买单?

 

 

极高的品牌辨识度

实拍体验的运动版使用了更多黑色元素,前脸的造型也更加凶狠,前包围、侧裙、后包围、车窗等多处大面积使用熏黑饰条。此外还将提供云海白、玛雅黑、星空蓝、枫叶红、水墨灰、珊瑚紫6种车身颜色,基本涵盖了市面上的主流颜色,为的就是让更多人喜欢。

车头设计当中运用了横向元素拓展,配合以V字盾格栅与下梯形格栅设计布局,更能体现张力,同时强调性能表现。

源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网,以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应,一眼望去,气场爆表。

LED大灯组更是沿用家族标志性的竖状式设计,同时跨越车头的三个维度,形成全车的设计亮点。在黑暗中也能营造出极具辨识度的车身轮廓。

你会因为这些 买单凯迪拉克CT4吗?

短前悬、长后悬的精巧布局、50:50完美的车身比例、赋予CT4令人过目难忘的绝美侧颜,再配合18英寸轮圈,奠定整车运动基调。

作为一款主打运动性能的车款,Brembo四活塞前刹车卡钳在实拍车型中并没有出现,也许这套普通卡钳在制动效果上表现出色,但从消费者角度出发,少了鲍鱼光环的加持,心里总会觉得缺点什么吧。但是在价格没有公布前,我觉得也不是不能接受?

小鸭尾扰流板减少高速行驶产生的尾部升力,增加轮胎抓地力,展示车辆的运动属性。矩形双边单出排气以镀铬饰条包覆,与车尾大面积黑色包围形成强烈对比,搭配透明尾灯灯罩绝对醒目,相信对于年轻人来说这种设计是很有吸引力的。

CT4的目标群体是首次进阶豪华品牌的、单身或再次添购,因为车身尺寸不大,能灵活操作甚至会吸引女性车主。与此同时,可能也会对考虑非豪华品牌的潜在买家也能完成收割。前置后驱的底子,豪华品牌的身份,直接上凯迪拉克了,所以当CT4上市后,极有可能成为最便宜的豪华后驱轿车。不知道年轻的你是否喜欢这个外观设计呢?

全系2.0T+8AT+后驱

全系都配备2.0T+8AT的动力系统,发动机带有变缸技术,最大功率为169kW,峰值扭矩350N·m,相比同级2.0T来讲,都是绝对的领先。

责任编辑:综合报道
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