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朱明荣:疫情冲击加速车企人才管理转型

2020年初,突如其来的新冠肺炎疫情席卷全国,给全国的经济造成了不可估量的损失,对于汽车产业来说,更是雪上加霜。在过去一年中,业界原以为中国汽车市场已进入谷底,对周期性调整后的车市持乐观态度,预计中国车市将在今后几 ...

2020年初,突如其来的新冠肺炎疫情席卷全国,给全国的经济造成了不可估量的损失,对于汽车产业来说,更是雪上加霜。在过去一年中,业界原以为中国汽车市场已进入谷底,对周期性调整后的车市持乐观态度,预计中国车市将在今后几年呈现逐步恢复态势,但是现在面临的形势比想象的更严峻。经济下行、结构性调整、疫情防控带来的三重压力,促使中国汽车产业加快调整与变革的步伐,需要树立新的“人才经营与管理”理念,充分发挥人才的核心作用,为行业企业的成功转型注入新动力。

♦疫情侵扰中车企“危”“机”并存

根据中国汽车工业协会的数据,今年1月我国汽车产销量分别为178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27%,同比下降24.6%和18%。这组数据让人备感压力,消费端的购车需求和消费能力短期下降非常明显,企业生产压力、出口形势也变得更加严峻。

春节假期过后,新冠肺炎疫情仍在持续蔓延。但是,面对肆虐的疫情,汽车企业已经积极行动起来,一手抓疫情防控,一手抓恢复生产。据悉,从2月10日至17日,全国10多家重点企业集团陆续复工复产,大部分管理人员早已开启在家办公模式,只有部分企业地处疫情较严重的区域暂时无法复工。不过,受疫情影响,很多员工尚未返岗,导致劳动力严重不足,即使是复工的企业,目前产能也难以达到预期。而对于汽车制造和零部件制造行业来说,无法复工造成的后果目前已经逐步向外蔓延,不但影响企业自身和国内产业链,甚至影响到了海外产业链——几家大型海外整车厂已相继停产。

纵观全球汽车市场,在疫情冲击下,都受到了不同程度的影响。如今企业正处在高质量发展的关键时期,此次突发事件考验着企业危机管理的能力,也考验着企业领导者的战略定力,更考验着企业“人才管理”的战略定位和面对产业升级转型积极变革的决心。

从客观的角度看,这次新冠肺炎疫情让行业面临巨大的危机,但这次危机也将重新定义市场格局。在疫情的冲击下,企业应该重新认知市场格局,管理者应认真思考危机背后的机会,并快速做出相应变革。对于可能需要改变的企业来说,可顺势谋划。疫情之后,将是一个加速升级与转型的过程,那些准备补齐短板、充分利用危机提升企业管理与人才管理的企业,将经历凤凰涅槃。能抓住机遇谋变者,势必会化危为机,成为竞争中的强者,成为新一轮竞争赛道中的领头羊。

♦变革和转型迫在眉睫

笔者认为,经此疫情,中国汽车企业需从四方面来积极做出应对和变革。

1.拥抱数字化管理的转型

在疫情中,人们看到了在线模式的真实价值。在今年这个相对有点漫长的假期,无论个人、群体还是企业,都需要信息沟通,此次通过网络进行线上沟通的便捷性显而易见。在疫情防控中,大数据和人工智能技术得到了淋漓尽致的体现。无论是实时滚动的全国范围内的病例数据,还是在局部地区及时推送的信息,都让宅居的普通大众感到贴心与安心。

在汽车行业,企业也纷纷利用网络进行员工管理和信息的实时沟通。比如东风汽车集团,面对疫情,仅用3天时间就建立起了疫情防控信息系统,14万名东风人每天的个人身体状况都及时录入系统,为及时防控疫情奠定了坚实的信息基础。值得一提的是,从复工开始,很多企业就适时启动了视频面试、在线测评以及在线学习平台,尽力将疫情的影响降低到最小。如2月17日,江淮汽车2020春节线上校园招聘正式开启,推出了设计研发类、电子信息类、工艺质量类、市场营销类和专业管理类5大类招聘岗位。另外,在疫情期间,企业微信、钉钉办公等在线开放平台,赋予了身在疫情中的企业新的办公模式。此时,拥有线上平台的企业表现出了明显优势。至于那些目前尚不具备线上平台的企业,只要拥有数字化能力,也可以快速和合适的平台对接,持续挖掘新的机遇。在疫情之前,业内很多企业都在探讨如何开展数字化转型,但大部分还停留在研讨或浅层的实践阶段。希望未来汽车企业能真正行动起来,尽快研究探索数字化如何落地,无论是在商业模式还是组织运行方面,都需要开启数字化发展新时代。

2.积极推动智能制造升级

当前,汽车产业仍是劳动密集型产业。由于疫情尚未结束,导致生产人员隔离、工人停工,企业的正常生产受到很大影响。相比之下,自动化程度较高的企业复工及招工难度相对较小。因此,智能制造再次受到车企管理者的重视,推动智能制造升级重新提上日程。预计在不久的将来,企业会加大机器对人的替代,改造升级现有的工厂,一批无人工厂、无人车间将不断涌现。通过智能制造,可以有效缓解人力短缺问题,提高生产效率。特别是在当前疫情防控状态下,可以通过工业互联网平台提供研发设计、生产制造管理、产品营销等全环节线上应用,推动一大批企业实现人员分散式复工复产,提高生产效率并降低运营成本。当然,随着智能制造水平的提升,高素质的高技能人才仍不可或缺。在未来的很多领域,需要实现人机协同工作,由人来指挥、操控机器工作,把简单、纯劳力的工作交给机器人,人则带领机器人从事更加高级、复杂的工作。这是发展趋势,也是汽车产业未来可以预见的新趋势。

3.顺势变革组织管理模式

从疫情爆发之初到当前的防控工作,由于涉及到每一位个体,又恰逢春节假期,其复杂性、不确定性让整个管控变得极具挑战性,这也考验着组织管理能力和管理者的领导力。在疫情防控过程中,既能看到有序,也看到了混乱。在有序的场景下,可以看到组织得力、井井有条;在混乱的场景下,则表现为反应迟缓、处置不力,并引发很多后续问题。同样,对于企业而言,在面对危机时,具备一个敏捷型的组织模式,可以让企业在应对危机时更加沉着且游刃有余。这不仅考验着组织的成熟度,更考验着组织的灵活度和灵敏性。

如今,汽车行业正面临第四次工业革命的冲击,面对新生代的消费群体,企业也处在一个VUCA(变幻莫测)时代,越来越多的不确定性、模糊性、复杂性等考验着企业,更考验着管理者。面对未来的智能网联汽车业务,以及随之而来的大数据技术、人工智能技术、云计算等高新技术,企业需要具备更广泛领域的技术积累,需要更多跨界的优秀人才加盟,这也考验着组织的包容性、韧性和学习力。因此,需要变革传统的组织模式,激活组织,使其呈现开放、灵活的新气象;需培养组织管理者的领导力,使其真正发挥领导职能,引领、激励组织成员面对不确定性并克服种种挑战,从而促进整个组织快速成长。惟有如此,整个组织才具有面对不确定性时临危不乱的气度和掌控能力。

4.强化差异化的人才管理

任何一家成功的企业,都拥有其独特的成功秘诀。其中,深度的人才差异化战略不可或缺,它有助于企业各项战略的成功执行。这种差异化是基于企业战略能力的差异化,根据组织对人才的需求,实行人才管理的差异化战略。从理论上讲,最佳实践的盛行会造成公司间的差别越来越小。随着越来越多企业采取同样的人才策略,它们可能会实现迈克尔·波特所说的“卓越运营”,但是同质化也会阻碍持续竞争优势的建立。只有高度的差异化,才能充分实现人才策略的战略性价值。

汽车产业“新四化”的发展趋势越发明显,智能网联汽车业务是车企未来的战略布局方向。但是,在人才方面,整个产业都面临着结构性失衡和“新四化”人才稀缺的困境,对企业未来的发展是巨大的挑战。当前,大数据、人工智能、云计算等领域的人才供不应求,不仅国内汽车行业如此,全球汽车行业都面临这一问题,如何更好地获取、培养和发展这些领域的人才,是对所有企业的挑战。中国车企若想在这一轮竞争中取得优势地位,必须基于企业中长期的发展战略采取不同的人才战略。人才是企业竞争优势的来源,企业管理人才的能力非常重要,在某种程度上,赢得未来不是靠人才争夺,而是靠人才经营。

和企业所需要的,不仅是直面不确定性的勇气,更需要有认知不确定性的能力、与之共处的能力以及有效应对的能力。企业要想做到这一点,核心就是改变自身。企业需要将接受未来的不确定性作为经营背景,毕竟时代在变、产业在变,企业不可能一直在原有熟悉的环境下展开经营活动,必须要用新的方式和认知去理解新的情况。马克思有一句名言:“哲学家们只是用不同的方式解释世界,而问题在于改变世界。”在危机来临的时候,需要强调组织的作用,强调卓越组织中人的集体协同,更要强调企业自身的能力,而非环境的约束。惟有如此,才可以真正与不确定性相处,与动荡的世界相处,与未来可能面临的诸多挑战共处。

(作者系中国人才研究会汽车人才专业委员会理事长)

责任编辑:综合报道
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