汽车经济网

您的位置:汽车资讯 > 试驾品车 > 媒体评测 > 正文

事实胜于雄辩 别克昂科旗对比大众途昂

《超级测试》是2020年我们的全新的测试类系列选题,除了全方位的测试数据之外,它将涵盖包括单车、多车类的多种测试,观点犀利、明确、直接。车型选取很简单,热门以及高销量车型都将成为主角。第一期我们搬出的两位中大 ...

《超级测试》是2020年我们的全新的测试类系列选题,除了全方位的测试数据之外,它将涵盖包括单车、多车类的多种测试,观点犀利、明确、直接。车型选取很简单,热门以及高销量车型都将成为主角。第一期我们搬出的两位中大型suv选手途昂以及昂科旗,前者高销量、后者新晋高热度,孰强孰弱对比见分晓。

超级测试中,为了给予您更快捷更直接的阅读感受,本篇文章中的关键内容以及观点,我们将在下面的一张图中全面展示。而详细的细化内容,您可以根据导航直接切换至需要浏览的页面。

途昂明显大一圈

途昂的出现多少有些现象级。它的设计语言极为简单,巨大的身段、巨大的前脸、巨大的灯具,各种线条横平竖直,充分诠释着“量大”。结合它的售价来说,这种设计会非常容易就让人觉得它很超值,当然也有一部分声音是“粗暴”、“笨重”。

没有拿来美版昂科雷,而是继续沿用“enclave”的英文名字,可见那个足量美式7座suv的分量还是有的。昂科旗的设计来自泛亚,设计上十分本土化,它融合了别克最新的家族设计元素,强调沉稳流畅,总体气质上给人庄重大气的印象,这个路子简单点说就是一个字:“稳”!

两台车在外观细节上的表现正是两个品牌特点的展现。作为一辆新车,昂科旗继续保持着别克家族豪华大气的特质,镀铬装饰和小的修饰线条较多,看上去比较华丽和精致。途昂的处理也不能说是随意,但大众的车总会给人一种档次感不够强的感受。车漆、钣金处理、接缝等细微之处两车都没问题,都符合一线合资大厂应有的水平。

两车的体量感其实并不像数据反应的差距那么小,尤其是近距离对比时。途昂的身材更接近大型suv,甚至跟奔驰gls停在一起也不落下风,选择它真的要考虑一下自家车位的空间,这么说绝不夸张。昂科旗的车长虽然也接近5米,但体量感更像是汉兰达、锐界那个大小,没什么大车带来的那种压迫感,因此我对后面的空间对比有了一丝担忧——它会不会被途昂秒得很惨?

这两台车我们都有足够的单车解析和评测,在此就不再展开细聊了。总之两车特点鲜明,途昂的特点就是大,大得霸气、大得让人好奇其内在;昂科旗是设计更考究的那一个,大线条小细节都透着层次和精致,车身尺寸虽不及美版昂科雷,更多本土化的处理有着中庸的特质。

内饰部分:途昂偏实用/昂科旗更加精致

进入车内,两台车给人的感觉完全不同。途昂的会更显宽阔一些,昂科旗更强调环绕感。在内饰设计上,我们毫无异议地把票投给了昂科旗,纵然途昂的内饰很好用,但它实在难令人产生兴趣。

车内配置也是昂科旗的优势,我们对比的两款车指导价完全相同,但昂科旗在主动安全等功能性配置上的丰富度要高很多,也可以理解成同样配置等级下,昂科旗的价格会便宜不少。

昂科旗内饰环节的领先同样体现在用料上面,虽说途昂是国产大众里定位最高的suv,但在内饰上没有给人什么惊喜,仪表台和门板的材质很普通,好在工艺整齐。昂科旗除了应用流线型设计提升视觉效果外还有不同材质的拼接与搭配,给人一定的高档感。

2020款途昂标配全液晶仪表盘

多媒体车机部分,两台车保持着比较近似的水准,尺寸相同,功能性相差不大。别克的新型econnect车机多了车联网和在线ota,算是锦上添花的功能。不过在最新的2020款途昂上,主销型号车机系统已升级至了8英寸全触控屏幕,全液晶仪表盘也被下放至全系车型上。

    2020款途昂标配全触控屏幕

车内功能方便上手一直是大众品牌的强项。在昂科旗上我们看到有一些功能按钮被触控按键或屏幕所替代,其实这是不利于驾驶员行车过程盲操的。比如空调的风向调节,再比如屏幕右侧集成的所有功能。特别是双闪灯都做成了触控操作,这一点我个人持保留态度。

乘坐空间——途昂绝对占优

这两款中大型suv毫无意外地采用三排座布局,对于这个级别和尺寸的车来讲,其实用性的诉求会更高,所提出的标准也应该更严格。这一环节我们除了对两台车的乘坐及储物空间进行考量以外,还会比较它们在第三排之后的载物能力。

两台车座椅和方向盘调整幅度都足够,178cm的体验者在上面可以轻松找到合适的坐姿,调整好后头部余量均超过一拳。途昂在车内的宽阔感比昂科旗更好,但a柱和高耸的发动机盖会带来更大的盲区,所以视野没有昂科旗好。

来到第二排,途昂无论是腿部还是头部空间都比昂科旗要明显更宽敞一些,这些同样体现在实测数据上。第二排中央地台高度差不多,区别主要体现在昂科旗没有为中间的乘客配备头枕。

中大型suv的第三排不应局限于满足于应急乘坐,还应具备基本的舒适性。这方面途昂做得明显更好,在保证第二排乘客拥有宽适乘坐空间的前提下,第三排仍有足够的空间使178cm的体验者相对舒展地乘坐。而昂科旗同样的状况下就显得局促不少,需要第二排乘客迁就得更多。座椅本身舒适性方面途昂也略胜一筹,座垫更高、更长,不至于“窝着腿”。

将两台车的车内实测数据一起比较,可以看出途昂在绝大多数项目上都取得优势。昂科旗的数值作为中大型suv来讲比较一般,倒是和一些表现不错的7座中型suv水平相当。

大号suv与全景天窗的搭配是相得益彰的,有了它后车内会增添不少敞亮感。这方面两台车做得都不错,各自的优势分别在于打开面积和采光面积上。

储物空间——各有千秋

储物空间环节,昂科旗的储物格丰富度非常高,得益于电子换挡机构,它在地台下部多了个储物空间。此外天花板上的眼镜盒和中央扶手箱后的储物格均是途昂不具备的。

途昂的储物空间虽然没那么多的数量,但都比较能装。中央扶手箱的容积很可观,还带有左右可分别开启的盖板,值得称赞。这一环节两车表现相差无几,均给予肯定。

后备厢空间——途昂的装载能力明显更好

从数值上来看,途昂在后备厢这一项上取得了全面性的优势,实际体验也是如此,打开第三排后途昂的装载能力比昂科旗强了不少。但就日常使用来看,两车的常规后备厢容积以完全满足使用,主要差距还是坐6-7人下的载物能力。

这一环节昂科旗也有它的优势,在后备厢处配有第三排座椅电动控制开关,无论是收折还是打开都只需要动动手指,方便又显档次。

责任编辑:综合报道
关联媒体评测