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从矿坑玩到冰湖 没有四驱?试驾4008/5008

对于标致,笔者印象最深的时刻还是在2018年广州车展前,508l亮相那会,它的到来可谓是标致在国内b级车市场的高光时刻 而这次来到新疆的冰雪试驾,标致suv家族的代表作4008/5008车型其凭借底盘的“十八般武艺”以及出色的 ...

对于标致,笔者印象最深的时刻还是在2018年广州车展前,508l亮相那会,它的到来可谓是标致在国内b级车市场的高光时刻……而这次来到新疆的冰雪试驾,标致suv家族的代表作4008/5008车型其凭借底盘的“十八般武艺”以及出色的动力表现,可以说是给我上了一课。除此之外,本次试驾的地区也别具一格,选在阿勒泰山南麓的富蕴县,这里除了拥有神秘的三号矿坑,还有……留个终身大事的彩蛋,在文章最后。

既然是冰雪试驾,所采用的车型势必是全系性能和配置之最的高配车型,为标致4008 400thp 豪华gt版/标致5008 400thp 7座旗舰gt版两款车型,同时它们也代表着标致在国内的最高造车水准。

作为国内消费者情有独钟的汽车品类,城市型suv一经进入国内市场,便迅速扩充其市场份额。从早期的cr—v、rav4,到如今五花八门的车型,消费者的选择可以说是多到数不过来,但这其中来势最凶的还当属日系和德系,当然了,韩系车此前也不错。而唯独法系车备受冷落,而在4008/5008问世之后,势态稍加扭转,不过并不乐观,但不可否认的是,这两款车型各项素质都还不错,也有一定的优势所在。

单凭上述所提到的车型尾缀名称即可看出,两款车型的动力参数相同,均采用1.8l涡轮增压发动机,最大功率155kw(211ps),峰值扭矩300nm,与之匹配的则是匹配8速手自一体变速箱,由爱信提供。

悬架部分,两款车先天优势均不大,采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架,“出生”时就这样消费者能做的唯有接受,不过别忘了,底盘调校可是标致的拿手好戏。即便如此,或多或少还是有一点遗憾或是顾虑,两款车均不提供四驱车型,法国人的思维真是让人难以琢磨。不过,两款车型也具备suv该有的样子,配置较高的车型提供多路况模式选择功能,除普通模式和运动模式外,还提供雪地、泥地和沙地三种路况模式可供选择,发动机的输出和变速箱换挡逻辑也会根据不同模式作出相应的调整,同时具备陡坡缓降功能。至于实际表现如何,一会儿就为您揭晓。

对车辆有了基本的了解后,再来说说本次试驾路线,挑战三号矿坑以及可可苏里湖的冰雪自由体验,前者通过其名号便可得知,是要考验车辆的通过性和脱困能力,因为要走此前矿车走的路,而湖面项目就比较常规了,随便玩即可,没有指定的科目。而对于神秘的三号矿坑,可能会有很多朋友感到陌生,可以点击下方图片进行了解,它对于中国的贡献有多大,绝对超乎你的想象。

下面咱们正式开始体验环节,从难度最高的三号矿坑开始……出于矿坑挑战需要驾驶人员具备一定的越野专业性,故本环节媒体老师只能选择试乘,不过这不并影响对于车辆性能的洞察,而车手的来历也不简单,曾经的环塔冠军。

对于车辆的配置,该有的也都在列,分区空调、前排座椅电动调节/加热、液晶仪表、电子挡把、全景天窗等等,遗憾的是缺少方向盘加热功能,这对于冬季驾驶来说不太友好。

据工作人员称,下至矿坑的道路是此前矿车走的路,均为非铺装道路,并且现在已被冰雪覆盖,所以说,具备一定的危险性,所以本次挑战过程的图片素材也由官方提供。

相比于铺装道路的跑山来说,这次体验完全不同,不仅仅要掌握好刹车点和出弯速度。更要拥有良好的心理素质,对于这样的路况来说,操作失误后果不堪设想;并且对于车辆的性能也有着较高的要求,各项功能稳定性要非常可靠;最后也是最关键的一点,驾驶技术一定要好,不然再好的车也无济于事。

责任编辑:综合报道
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