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高乐:宝马的核心竞争力在于强大的系统整合能力

汽车企业的核心竞争力在于持续创新,不断提升系统整合的能力,为客户打造出符合量产产品质量要求的高科技产品。 目前,宝马集团生产网络每天下线车辆多达11000辆,统筹4500个地点的供应商,并将节能环保的理念贯彻在全公司 ...

汽车企业的核心竞争力在于持续创新,不断提升系统整合的能力,为客户打造出符合量产产品质量要求的高科技产品。

目前,宝马集团生产网络每天下线车辆多达11000辆,统筹4500个地点的供应商,并将节能环保的理念贯彻在全公司的所有生产和运营活动当中。同时,宝马集团在全球160多个国家有着超过4800个经销商,为全球各地客户提供符合标准的产品和服务体验。

在刚刚过去的2019年,全球领先的高档车制造商和科技公司——宝马集团在中国市场实现两位数增长,销售汽车超过72万辆,第一次获得这一全球最大市场的高档车销量冠军。那么,当产业互联网正在冲击各行各业,汽车公司怎样才能构建自己的核心竞争力?技术革新将如何改变百年汽车行业?

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

在1月14日晚的宝马 “迎新春媒体沟通会”上,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐就以上一系列问题提出了宝马集团的思考:“汽车企业的核心竞争力在于持续创新,不断提升系统整合的能力,为客户打造出符合量产产品质量要求的高科技产品。”

高乐首先谈到,目前,业内对于传统汽车厂商是否依然“能打”存在多种不同的声音。对此,宝马集团董事长齐普策先生曾指出,“如今的汽车上有上千个零部件,融合众多科技,并包含数百万行代码。对于汽车厂商而言,管理和整合的能力将变得至关重要。高档汽车是全球最复杂的量产产品之一,而宝马集团将始终聚焦高科技产品本身,不断加强我们在系统整合方面的领先优势。”

高乐认为,其中关键词之一便是“量产”。汽车的生产对资金,技术,供应链体系等要求比较高;可以说,每一辆量产的汽车背后都是全球化生产协作与物流科技的集大成。数据表示,目前,宝马集团生产网络每天下线车辆多达11000辆,统筹4500个地点的供应商,并将节能环保的理念贯彻在全公司的所有生产和运营活动当中。宝马集团生产网络保证足够的灵活性,为不同客户提供符合他们需求的车型、定制选项、驱动系统等。

高乐说,汽车是非常复杂的工业产品,而创新科技需要不断在大规模生产当中落地。由于汽车的特殊性,每一个环节都需要尽可能高的可靠性与安全保障,才能够让客户将自己与家人的生命安全相托付。每一辆宝马集团汽车都要保证同样的产品质量和安全性,并提供创新的数字化和自动驾驶科技。宝马集团在全球160多个国家有着超过4800个经销商,为全球各地客户提供符合标准的产品和服务体验。最重要的是,公司要保证整个价格体系的可持续性——为客户提供有竞争力的产品的同时,保证经销商合作伙伴与公司本身的可持续发展。

具体到中国市场,2018年以来,宝马集团已全面升级中国的战略地位:中国不仅仅是宝马集团在全球最大的销售市场,也已经成为公司全球创新中心和生产基地。宝马公司基于其明确的中国“2+4”策略不断发展——立足于两个合资项目不断促进核心业务,同时在“A.C.E.S”四个方面大力发展面向汽车行业“新四化”的技术创新。

高乐介绍,华晨宝马自2003年以来始终保持飞速的发展。不仅在沈阳生产多款BMW车型,还积极发展新能源汽车业务,并建立了专门的高压电池生产中心生产动力电池包等核心零部件。2019年推出的新BMW X1插电式混合动力车型率先采用业内领先的高能量密度“811三元锂离子电池包”,纯电动续航里程提升至110公里,成为目前中国插电式混合动力市场中电动续航里程最长的车型。

2019年12月底,光束汽车有限公司顺利取得营业执照,MINI品牌的电动化和国产化进程迈出重要一步。2020年,光束汽车在江苏省张家港市的生产基地将开始破土动工,未来纯电动MINI汽车将在中国生产。

此前,作为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官的高乐曾多次表示:“从‘中国制造’到‘中国创造’是宝马的目标。在中国,科技发展日新月异。我们必须要在这里加大研发投入。这也是为什么宝马在北京、上海和沈阳都设立了研发机构。2020年,我们的沈阳生产基地将迎来纯电动车型BMW iX3的下线,这款产品将不仅满足中国市场的需求,还将出口全球其他市场——这将是宝马在中国创新的又一个里程碑。”

最后,他强调,汽车行业风云变幻,而宝马坚持认为,人类出行的需求将不会改变。为此,宝马将始终置客户的需求于首位,致力于提供全面、高档的出行体验,不断加强产品实力与品牌吸引力,在2020年以及更远的未来继续坚定向前。

责任编辑:综合报道
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