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古惠南:新能源车要重点解决的核心问题在于充电桩

  对新能源汽车产业而言,2019年是非常关键的一年,这一年该行业遇到的问题超出了过去任何一年。也正是因为如此,新能源汽车的现状和下一步发展趋势成为了备受关注的焦点。2020年1月10-12日,由中国电动汽车百人会主办 ...

  对新能源汽车产业而言,2019年是非常关键的一年,这一年该行业遇到的问题超出了过去任何一年。也正是因为如此,新能源汽车的现状和下一步发展趋势成为了备受关注的焦点。2020年1月10-12日,由中国电动汽车百人会主办,以把握形势、聚焦转型、引领创新为主题的2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆召开,就当前行业痛点以及下一步发展路线进行了深入探讨。广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南出席会议,并谈及了对续航、充电、成本、残值、安全等电动汽车行业五大痛点的看法。
 
  
  广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南认为,现在市场上所投放产品的续航里程已经不是先前产品所能比拟的,就拿广汽新能源来说,该企业已推出续航里程650公里的产品,这样的续航里程远远超出预期,续航焦虑的问题现在已经得到了解决,接下来需要解决的是快充技术和充电便利性的问题,这也是很多消费者关心的问题。
  
  古惠南表示,因为有先进的技术作为支撑,所以广汽新能源的产品都能承受150千瓦以上功率的充电,例如电池是50度电,用150千瓦去充电,十来分钟就可充满了。所以新能源车要重点解决的核心问题在于充电桩。在古惠南看来,2019年国家对新能源整车补贴大退坡后,应该针对充电桩给予一定补贴。电动车与充电桩是相辅相成的,卖电动车不难,建设充电桩才难。
  
  再说充电便利性,古惠南认为,对于充电桩的发展,国家应该从土地、电力、定价以及进小区等全方位思考,真正意义上实现便利充电。
  
  古惠南认为,成本的下降足以抵御国家补贴的退坡,目前燃油车与新能源汽车的成本差距正在减少,所以新能源汽车的成本问题在接下来的两三年是可以得到解决。
  
  残值是消费者十分关注的问题,也是影响零售市场的核心问题,消费者都会担心电池衰减,古惠南表示,随着提升电池的寿命,以及解决商业模式的问题,残值问题也将得到有效解决。
  
  安全是当前最重要的问题,古惠南认为补贴与电池密度脱钩,刺激了未来电池技术向更安全的方向转变,这也导致新能源汽车的安全质量提高。
  
  古惠南还谈及了对发展智能网联汽车的看法,他表示,发展智能网联是新能源汽车的巨大机会,2019年是L2辅助驾驶为主体,2020年将以L3为主,未来几年L4会进入市场。
  
  至于V2X的市场,古惠南则表示由于停车费用太高,V2X在大城市难以推广,真正的V2X的市场要等无人驾驶技术的到来。

责任编辑:张曼