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运动舒适兼顾的SUV 试宝马X3 xDrive 28i

一提到豪华品牌大家马上就会想到BBA,那在这些豪华品牌的中型SUV,算是关注度较高的车型了,其中我们熟悉的宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5也经常出现在销量榜前几名的位置上。去年一直以进口身份销售的宝马X3终于换代并国产 ...

一提到豪华品牌大家马上就会想到BBA,那在这些豪华品牌的中型SUV,算是关注度较高的车型了,其中我们熟悉的宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5也经常出现在销量榜前几名的位置上。去年一直以进口身份销售的宝马X3终于换代并国产了,那国产后的X3到底有什么亮点?跟随今天的试驾文章一起了解一下。

1、X3是宝马中型SUV车型的主力产品,新车保留了海外版的原汁原味,并未进行车身加长设计。而且这台底盘代号G08的X3终于实现了国产,在性价比上提高了不少,所以一改之前销量低迷的表现也是在情理之中的。

2、首次国产的第三代宝马X3车型,并没有将车身进行加长以便获得更大的乘坐空间。这就使得它在面对其他竞品车型时,空间表现略显局促。

说驾驶感受之前,先看看动力系统。国产后的宝马X3全部采用代号为B48的2.0T发动机,并有三种功率版本车型可供选择。低功率版(25i)最大功率 135kw,峰值扭矩290N·m、中功率版(28i)最大功率 165kw,峰值扭矩310N·m、高功率版(30i)最大功率 185kw,峰值扭矩350N·m,全系匹配来自采埃孚的8AT变速箱。

底盘系统采用可以提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向双球节弹簧减震支柱前桥,后部则使用较为常见的多连杆式独立悬架。

28i车型上的中功率发动机完全可以满足日常通勤了,无论是初、中段爆发力和推背感要比低功率车型强了不少。而且,因为油门调校的较为灵敏,所以轻踩油门就能获得不错的动力输出,甚至有种动力过剩的感觉。但在中、后段的加速上,调校的比较线性,没有一个明显的爆发感,营造出较为沉稳的感觉。这对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说,这台28i车型的动力表现则是刚刚好。

宝马X3 28i提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种模式。在ECO PRO模式下,发动机将转速限制在2000rpm以下,以保证燃油经济性,并且原本灵敏的油门也变得更迟钝一些,即便深踩油门,动力也没有来得迅速和直接,一切都是以“经济”为主。在COMFORT模式下油门调校比较正常,不急不缓,比较适中,大部分时间使用这个模式即可。在SPORT模式下排气阀门打开声浪声音更为直接、油门响应更为灵敏、变速箱迟迟不愿升档,并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”,以此来营造运动的氛围。

来自采埃孚的8AT变速箱表现依旧出色,无论是换挡速度还是换挡的平顺性均表现的不错。当你准备深踩油门超车时,变速箱会找到一个合理的档位、转速区间来保证动力的输出,可见发动机与变速箱的匹配度很高。但这台变速箱在时速20km/h时会出现较为明显的拖拽感,这需要一定的时间去适应。

X3的这套悬架系统为了保证车辆的操控表现,所以整体调校的更有韧性一些,在经过大的坑洼路段时,传递到车内的振动并不会很明显,弹跳动作也比较干脆,不会给人留下车不整的印象。车辆在高速过弯时车身姿态保持的很好没有明显的侧倾,但对于一些细小的颠簸处理的就不是很好了,尤其是在通过那些细碎零散的路段时,传递到车内的震感较为明显,长时间驾驶以及乘坐会较为不适。

外观运动硬朗

新款车型同样采用宝马家族式的双肾进气格栅设计,并且尺寸较大,看上比较有气势。与上一代不同的是,新款X3取消了开眼角大灯设计,没有了之前那种咄咄逼人的感觉,对于这样的改变大家褒贬不一。

宝马X3的双肾进气格栅尺寸也是越来越大,这也是宝马家族X系列的最新设计风格,更高大的车头让车辆更具力量感。除了进气格栅外圈采用镀铬装饰以外,其余位置均为黑色的装饰件,我看不少车友买回去直接就把中网换成纯黑色了。

X3车身侧面从前翼子板延伸至后尾灯的腰线几乎呈水平分布,增强了车辆的气势。车窗边缘的黑色饰条勾勒出了“霍式拐角”,搭配上银色行李架显得个性十足,也较为符合当下年轻人审美需求。

责任编辑:综合报道
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