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驾驶感超预期/越野性能突出 试驾凯程F70

2019年即将接近尾声,皮卡行业发生了巨大的变革,其中中高端新品层出不穷是市场变革的重要一环,目前的产品已经可以满足用户花10万左右就能够将一款豪华大皮卡提回家。要说今年皮卡市场中的搅局者,有两款令人印象深刻,长 ...

2019年即将接近尾声,皮卡行业发生了巨大的变革,其中中高端新品层出不穷是市场变革的重要一环,目前的产品已经可以满足用户花10万左右就能够将一款豪华大皮卡提回家。要说今年皮卡市场中的搅局者,有两款令人印象深刻,长城炮是其一,长安凯程f70是另外一款。

长安凯程f70是国内首款中欧合作,拥有中法双重血统的皮卡车型,由我国长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(psa)深度合作而成。从立项到最终面向市场,该车都完全是参照欧洲的安全、性能、质量以及生产标准在实行,双方之间合作共享技术、及专家团队打造的国际水准产品。

那么,拥有合作合资背景的长安凯程f70在实际驾驶过程中又有什么样的表现呢?日前,我们对一款搭载2.5t vm柴油动力的新车进行了全方位体验,围绕该车的操控性和驾驶感,以及针对汽车的核心三大件—发动机、变速箱、底盘的表现,给大家提供详细的参考信息。

长安凯程f70是一款基于全新平台打造的中欧合作车款,其本身价值要大于“合资的意义”。1930mm的车身宽度在目前国内皮卡产品中名列三甲,相比行业主流竞品,长安凯程f70车身线条更加饱满,更有视觉冲击力。

长安凯程f70融入了标致汽车的设计理念,中控区拥有类似飞机机舱操控台的布局,这种造型在国内皮卡产品中独一无二,具有一定的吸引力,和许多其他车型相比更加年轻化,更容易激发驾驶者的驾驶欲望。

由两个细节,我进一步理解了中欧合作造车的意义。以前驾驶其他10万左右的汽车,关门声普遍更加脆响甚至有廉价的金属撞击感。然而,当笔者用力关闭长安凯程f70的车门,听到的是沉闷的碰撞声,听觉上有更舒享的感受。实际上,长安凯程f70车门处的密封圈相较很多其他车款也更为厚道,可谓是真材实料。这种感觉,在拨动雨刷器和转向灯控制杆时也有体会,细节处理的恰到好处,给整车增添了一丝品质感。

长安凯程f70拥有高颜值,更注重人性化细节的处理,更好地贴合年轻用户群体以及女性驾驶者的需求。

这款车搭载vm 2.5t柴油发动机、匹配6速手动变速箱,最大功率为95kw、最大扭矩为320n·m。vm的2.5t柴油机为国际一流技术,在成熟度以及可靠性上更强,对于皮卡这类极其看重耐用度和经济属性的车型来说,一款高效、低耗、可靠的动力系统是用户最需要、也是最关心的部分,而且其低速扭矩极强,适合越野和山路行驶。

我们分别选择了高速公路、崎岖山路和越野场地对长安凯程f70进行了深度测试。

公路试驾

长安凯程f70的底盘比较高,笔者在驾驶时的视野比较开阔,能够对于道路行驶情况有一个全面的了解。长安凯程f70采用的是电动调节座椅,可调区间设置得更大。因此,无论是体形过大者或体型较小的女司机都可以调节到适合自己的位置,提高驾驶舒适度,减少车辆周边盲区。

柏油公路上驾驶不需要太高超的驾驶技巧,缓抬离合器便可以得到及时的动力响应。长安凯程f70离合、制动、油门三个踏板软度适中,且均无虚位,6mt变速箱齿比排列合理,换挡轻松且有点吸入感,在拥堵的交通情况下跟车不会很累,能够更从容地控制车速。

笔者驾驶的这台长安凯程f70搭配了360°全景影像,车辆怠速拨动转向灯控制杆时以及倒车状态下,中控大屏可以提供非常清晰的影像,而且还具有方向辅助线,有助于我们了解车辆周边环境,增加安全感。尤其是在狭窄路段,给笔者增加驾驶信心。

快速行驶时,车速保持80km/h左右,车辆驾驶室内部静谧性获好评,普通交流不受影响,风噪和胎噪亦在可接受范围之内。这一方面得益于五十铃技术动力的优异调校,另一方面则在于长安凯程f70拥有厚实的隔音棉以及较高的封闭性,提升整体的隔音效果。

盘旋山路试驾

从城市转入山路,来到驾驶乐趣更高的多弯山路,长安凯程f70的“野性”得到释放。

在起步及超车过程,低速高扭的优势毫无保留的展现出来,能够迅速满足我的需求。vm动力爆发高扭矩的转速区间较广,在1800—3000rmp之间均有明显的高扭矩输出,可持续给车主提供强劲动力。长期匀速行驶后偶遇坡道,如果感到车辆没劲,降挡牺牲车速,发动机可给予敏锐的反应,动力来的就更加爽快和活跃,整个爬坡过程便变得更加有力了。

责任编辑:综合报道
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