汽车经济网

您的位置:汽车资讯 > 试驾品车 > 体验试驾 > 正文

舒适好开是其最大属性 试驾广汽丰田致炫X

说起致炫,想必大家都不陌生,进入中国市场11年,累计销量超过58万辆,成为国内小型车市场中的品质代表。而今天的主角是致炫家族中的最新成员--致炫x,新车在致炫普通版车型的基础上融入了更多跨界元素,使其相比其他车型有 ...

说起致炫,想必大家都不陌生,进入中国市场11年,累计销量超过58万辆,成为国内小型车市场中的品质代表。而今天的主角是致炫家族中的最新成员--致炫x,新车在致炫普通版车型的基础上融入了更多跨界元素,使其相比其他车型有着更鲜明的设计特征,而此前我的同事已对它进行了深度静态解析(想了解更多致炫x细节,请点击此处查看),在这里就不多赘述了,今天主要讲解致炫x的动态部分,具体表现如何,我们接着往下看!

致炫x共推出同排量下的三款不同配置的车型,均搭载1.5l自然吸气发动机与可模拟8速的cvt无级变速箱,售价区间为8.98-10.38万元,满足国六排放法规,定位略高于普通版致炫车型。

动力与试驾体验

致炫x搭载了1.5l自然吸气发动机,参数上与此前的致炫普通版相比没有变化,最大功率为81kw,最大扭矩为138n·m,传动方面匹配的cvt是变速箱,可8个模拟挡位,同时还支持手动换挡模式,因此它比一般的cvt变速箱要有趣得多。

驾驶方面,在起步初期由于油门调校的比较灵敏,因此初段动力输出足够直接,加速表现在同级中还是非常不错的,满足日常代步需求完全不是问题。城市道路行驶搭载三个成年人与各自行李的状态下,只要肯踩油门,当转速提升至3000转以上,超车变道也能游刃有余。

电子助力转向,低速行驶时转向力度略微偏重,但也在能接受范围之内,不影响其好开易上手的特性。

底盘方面,致炫x采用的是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,在调校上更多的考虑舒适性,加上悬挂韧性十足,使其在应对颠簸路面时尽量减少多余振动出现,也能保证在大的减速带不松散,整体表现非常紧凑扎实。

责任编辑:综合报道
关联体验试驾