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试新款宝骏530:大屏加六座 就这么直接

别的不说,宝骏在听取市场及用户意见方面,动作真的是非常快。据说他们每三个月就收集整理4S店经销商等终端渠道反馈过来的意见,并快速地进行针对性优化,这也就是为什么同款车型不同批次之间都可能出现细节变动的原因。 ...

别的不说,宝骏在听取市场及用户意见方面,动作真的是非常快。据说他们每三个月就收集整理4S店经销商等终端渠道反馈过来的意见,并快速地进行针对性优化,这也就是为什么同款车型不同批次之间都可能出现细节变动的原因。

具体到宝骏530这款车来说,从2018年3月份上市开始,其较为明显的优化改进就有变速箱形式、外观样式、中控样式、仪表样式、座椅布局形式等。注意,到目前为止,它的上市时间才一年多而已,不得不说,宝骏优化改进的效率确实很高。继五座版、七座版上市不久之后,这次宝骏又为530这款车带来了六座版新款车型。

外观更加精致,内饰则看个人喜好了

事实上除了六座布局最大的不同之外,新款530在外观设计以及内饰设计上的调整并不算大。首先在外观整体设计上,新车2020款车型还是保持了之前的风格不变,实话说宝骏这套“眯眯眼”造型设计确实很吃香,要知道这套设计语言曾经让510这款车月销量直接飙到了2万。这说明消费者还是非常认可宝骏这套设计语言,因此从宝骏510身上套娃过来的宝骏530自然不会贸然的更改变化。

大方向没变,小细节的优化新款宝骏530还是有的,如果你比较了解这款车的话,你会发现新款宝骏530的整个前脸变得更有精神了。原因在于新款车型将之前略显复杂的进气格栅换成了整体感更强的大面积熏黑进气格栅,并且取消了之前的U型镀铬饰条。不仅如此,新款车型前脸下方的灯光区也将之前的镀铬件代替为熏黑件,这就是新车整体感更强的原因。

除了前脸变化之外,新款宝骏530变换的地方就比较少了,能看出变化的也就是后包围样式设计,和老样式的运动风格相比,新后包围样式更加简洁大方。个人认为改进之后不仅减少了之前车型设计上的臃肿感,在整体感和档次感上也有着不小的提升,是项不错的正向升级优化。

相对于外观的优化改进,新款宝骏530内饰的变化就有点为了改变而改变了。我们知道,近些年来汽车车机大屏化已然成为了潮流,但是怎么把大屏和中控台糅合好就不简单了。对于大部分厂家来说,采取硬接风格以达到目前审美比较流行的强对比工业风是主流方案,典型的例子有特斯拉、比亚迪唐等“电”车,他们这样做在某种程度上是为了将其与燃油车做区分,让消费者有新鲜感和科技感。而对于传统燃油车来说,极致大屏化或许并不是最好的方案。

但潮流就是这样,只要其形成了大趋势之后,讲究的就不是合不合适,而是有和没有。新款宝骏530内饰最大的改变就是换装了10.4英寸的液晶大屏,从视觉效果来说确实与目前流行的风格接轨了。而为了装下这块大屏牺牲,空调出风口的造型设计、空调调整区的设计也做出了调整,个人其实挺怀念之前类似于飞机按钮的物理按键、横穿式中控、悬浮屏幕等设计,现在的大屏设计虽然抢镜,但是少了之前的便利性。

“两块屏”,仪表屏表现加分,中控屏正常发挥

抛开设计,新款宝骏530的屏幕UI设计以及使用体验还是挺不错的。在仪表盘的设计上,新款宝骏530继之前车型上的指针式仪表,再次改进为纯数字液晶仪表,并在UI风格上采用了新的布局和风格。从实际体验上来看,新样式的液晶仪表表现很好,无论是显示逻辑还是显示效果都不错,最重要的是,科技感比之前指针式仪表要好很多。

另外那块中控屏幕,清晰度和触摸跟随性都挺不错,在功能上除了蓝牙、收音机等常规功能之外,这套车机最大的亮点在于听歌、微信等功能可以连接手机后上网使用,说白了就是把手机的常用功能搬到车机那里用(需要在手机端下载配套软件)。个人觉得,这套系统功能丰富性比Carplay强,而体验则没有Carplay那么好。

责任编辑:综合报道
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