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为竞技而生 试驾2018款宝马M4 CS

“MPower”是宝马高性能的专属词,至高无上的M车型从未缺少过追随者。我知道,每一位满腔热血的男儿会对速度、对运动充满渴望。对拥有或驾驭性能车,充满过无限的遐想。宝马M车型发展到现在,素来以驾驶、性能为打造核心 ...

“M Power”是宝马高性能的专属词,至高无上的M车型从未缺少过追随者。我知道,每一位满腔热血的男儿会对速度、对运动充满渴望。对拥有或驾驭性能车,充满过无限的遐想。宝马M车型发展到现在,素来以驾驶、性能为打造核心,在追求速度的道路上不断突破,每一代车型之后都会成为经典,“M Power”也就逐渐变为一种精神。

宝马M4,是车迷呼声最高的车型之一,它有着极致的性能与完美的造型。在宝马M工程师眼里,普通M4还有很多可以提升的空间,宝马M4 CS就此诞生。它缔造了纽博格林北环7分38秒的佳绩,彻底点燃了车迷的内心。

外观:比普通M4更“硬核”

宝马M4 CS好比一台“猛兽”,不管站在它周围的哪个位置,都可以感受到一股强大的气场,宝马M4 CS直戳“性能控”们的G点。整车线条都在勾勒硬朗的肌肉造型,制造强大的气场,显得杀气十足,用来藐视任何对手。在普通版宝马M4的基础上,宝马M4 CS细节处增加了碳纤维套件,外观有别于普通版宝马M4,其主要作用是为了轻量化。宝马M4 CS整备质量得以更轻,在动态表现上方便施展拳脚。

宝马M4 CS本应配备碳纤维前唇,令人遗憾的是,本台试驾车做了调整,装配的是普通前唇。前保险杠符合空气动力学设计,附有能起导流、散热作用的黑色中网,霸气程度不言而喻。宝马M4 CS采用全黑色的“双肾”进气格栅,攻击性更为强烈。它配备了全碳纤维机舱盖,整体重量极轻,单手可以轻松操作。

在设计方面,全碳纤维机舱盖上端有个硕大的散热口,配合通过前格栅的冷空气,高效帮助发动机散热。宝马M4 CS配备双五辐锻造轮辋,同样在强调轻量化。整套刹车系统价格不菲,使用了碳陶瓷打孔刹车盘,配备多活塞刹车卡钳,有着极强的制动力。宝马M4 CS配备四条米其林Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎,抓地性能极为强悍,兼顾赛道和街道。

内饰:细节打造轻量化

宝马M4 CS继续采用上代家族内饰,造型与设计源于宝马4系和普通版M4。值得注意的是,宝马M4 CS没有一味追求赛道化,内饰完整保留了与日常实用相关的配置,使用层面几乎没有差异,只在细节上做了升级。中控台面板、A柱及顶棚等位置都改用了Alcantara材料,相比真皮,它有着更轻的重量和更大的摩擦力,符合运动型车定位。宝马M4 CS配备经典的“丁字裤”方向盘,这台试驾车选装了Alcantara材料,价格是1.2万元。赛车化方向盘手感极佳,握感舒适且阻力出色,方向盘后各有一个金属换挡拨片,提升了驾驶者的参与度。传统机械指针仪表是性能车的绝配,330km/h的表底着实令人血脉喷张。

多媒体方面,宝马M4 CS没有因自身定位的关系而阉割配置,功能表现与普通版车型一致。它搭载了宝马新版iDrive系统,中控配备一块10.25英寸标准的悬浮屏幕,支持触屏、调节物理旋钮两种操作方式,方向盘右侧带有调节音量、蓝牙电话的多功能按键。车载互联需要额外选装,选装Apple CarPlay的价格为3000元,另外车载电视的选装价格为1.07万元。为能实现与手机或U盘连接,机械手刹后方配有全车唯一的USB接口。对于更高阶性能的宝马M4来说,能完整保留多媒体配置已经算是很人性化了。

宝马M4 CS配备的是单区自动空调,通过物理按键或旋钮的方式完成设置。空调区域采用对称式布局,用户在熟悉完按键位置之后便可熟练操作,常规的设计非常实用,符合多数人使用习惯。宝马M4 CS还照顾了后排乘客,后排配备了出风口,改变温度更及时,送风也更直接。

舒适配置方面,宝马M4 CS前排配有两张可以电动调节的一体式座椅,座椅调节角度丰富,腰部支持也能电动调节,激烈驾驶时通过收缩两翼夹紧身体。相比宝马M4 GTS配备的桶椅,宝马M4 CS考虑了日常乘坐的舒适性。两侧车窗带有一键升降功能,日常使用非常方便。为了保证车顶刚性,宝马M4 CS没有配备天窗。而且为了进一步轻量化,它取消了传统固定式的车门拉手,采用M专属风格的绑带。普通版宝马M4自动传递安全带的装置也被取消,驾驶者和副驾乘客需转身寻找安全带,日常使用不是很方便。

责任编辑:综合报道
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